8万级A0级小车究竟有多卷，吉利星愿交出了它的答案。

其实在之前，大家对于A0级纯电小车的感觉就是代步，对于其他方面比如驾驶质感啥的并没有特别高的要求。但这次星愿的综合实力却远不止代步这么简单，今天我们就拿到了星愿的试驾车，看看它的综合实力究竟如何。

一句话点评吉利星愿：

设计、空间、动力、智能化都有上佳表现，开起来底盘质感出众，结合7.88万的预售价，性价比不俗。

优势：

1、无论是乘坐空间还是储物空间都很有惊喜

2、85kW最大功率电机，推动这台车绰绰有余

3、设计老少皆宜，很讨巧

4、7.88万的预售价比竞品低很多，性价比拉满

不足：

1、高速风噪略大

之前其实我们已经对吉利星愿的静态进行过非常详细的体验，新车大量采用微笑元素，前机盖的弧形线条搭配上挑的前大灯，共同组成了一张极具亲和力的前脸。

车身采用双色设计，衔接处恰好是0.618黄金比例的切割点，搭配下压的前机盖和溜背车顶，整个车身侧面的视觉效果还是非常舒适的。

车身尺寸方面，星愿长宽高分别为4135×1805×1570mm，轴距2650mm，对比之下海豚的长宽高分别为4125×1770×1570mm，轴距2700mm。

进入车内，星愿采用对称式中控台布局，副驾前方以及车门板位置还带有城市群内透图案，但个人感觉如果不要这个图案，整个内饰的简洁感还能进一步提升。

车机则为Flyme Auto系统，这也是Flyme Auto首次来到A0级车型市场，此前我们对这套车机已经进行过多次评测，在此就不多赘述。

后排空间可以用逆天来形容，整车得房率可以达到85%，身高170cm的我可以在后排轻松翘二郎腿，别忘了这只是一台车长4米1的小车。值得一提的是，星愿的后车门开门角度同级领先，方便老人和小孩上下车辆。

除了车内空间外，星愿的前后备厢空间也相当可观，满足日常家用完全没问题。

接下来我们主要对星愿的动态部分进行详细体验。

星愿我一上手的第一感觉：方向盘好小巧，转向也带给我很灵敏的感受。85kW的电机推动这台车还是蛮轻松的，我们车上坐三个人，驾驶模式调到舒适，加速还挺给力，如果切换到运动模式会有更好的表现。

底盘我觉得是这台车最大的亮点，后五连杆带给这台车一定的厚重感，软硬适中，日常道路开稳定性很好，减震回弹也很利落，连续通过烂路的舒适度要好于同级竞品。包括在山路驾驶，弯中整个车的侧倾也控制的很好，有一定的信心。

这台车的重心还是有一点点高的，所以即便它支撑很好，但也不适合特别激烈的驾驶，还是一台以家用为主的车。

不过有一点不足，不知道我们这台车是不是工程车的原因，高速风躁有点大。除了吹到A柱的噪音外，车门处还会持续有高频的漏风声，虽然很细微，但还是有些扰人的，希望后续量产版本能解决这个问题。

写在最后

总结来说，星愿的综合表现其实已经超越了同级大多数竞品，无论是设计、空间、智能化、操控等各方面表现，综合竞争力很强。另外，它的预售都7.88万起了，你们觉得最终售价能到多少呢？欢迎在评论区留言和我们互动。