都知道凯迪拉克降价猛，这回全新XT5上来先自砍了一刀。限时一口价26.59万—33.59万，省去你观望等待的时间，一步到位。

尽管在新能源的浪潮下燃油车有所势微，但不管再怎么说，凯迪拉克终究是个豪华品牌，即便在二线梯队中也是排的上号的。一款豪华品牌的中型SUV能够直接给到这样的价格，当真颇为难得。

作为曾经为总统打造座驾的品牌，凯迪拉克的底蕴无疑是深厚的，全新XT5自然而然地继承了这份宝贵的财富。很多人对于美系车的最大印象就是敦实，它们或许有时候在某些地方可能会有些“糙”，但在车架用料等方面却没得说。

像全新XT5就采用了同级唯一的十横六纵钢梁构成的笼式车身，应用超过86.9%的超高强度钢、热成型钢和高强度钢。由此带来的除了安全，就是稳当。尤其是在“蜂鸟底盘”的加持下，全新XT5在保持以往高品质的底盘基础上，进一步提升了行驶质感。

除此之外，很多人对于像凯迪拉克这样的美系车另外的印象可能就是油耗高了。当然，这跟用料扎实有一定的关系，另外也跟美国的市场环境有关系，毕竟那边油价确实便宜。

不过，迫于环保政策的压力以及立足全球不同地区市场的考虑，凯迪拉克也在不断地优化油耗。像说全新XT5的发动机就用上了闭缸技术，还有更加绵密的9AT变速箱和48V轻混。平心而论，相比之前油耗已经有了不小的改善。

可能也是因为能耗方面的考虑，以至于全新XT5尽管有着237匹的不俗动力但驾驶起来并不暴躁，相反却十分稳健与从容。或许这就是全新XT5想要表达的豪华与优雅吧。

作为传统厂商的出品，全新XT5还一改人们对于这些大厂老旧沉闷设计的刻板印象，令人有了更多眼前一亮的感觉。比如说全新XT5从大哥凯雷德那里汲取了些许设计，使得坊间给予了其“小凯雷德”的名号。

相比外观，全新XT5更多的改变在车内。比如说那块9K高分辨率33英寸环幕式超视网膜屏，观感冲击丝毫不亚于当下的许多新能源车型。就实用性来说，单凭足够流畅并且支持连续指令的语音控制，全新XT5就能碾压其他众多传统厂商的燃油产品。虽然其内置的8155芯片不是最新，但作为上一代的旗舰车机芯片，实力依旧能打。

值得一提的是，全新XT5在与时俱进的同时，依旧坚守了些许传统。比如说对于实体按键的保留，在许多车主的眼中，这一点真的会赢得好评。在看多了大屏的当下，这种做法并非“倒反天罡”，更多的则是体现出传统大厂对于实用主义的深刻理解。

尽管眼下新能源汽车势头很强，但不可否认的是，依旧有着这么一帮人偏爱燃油车。从某种程度来说，像凯迪拉克这样的豪华品牌还更具用户粘性与号召力。

总的来说，全新XT5也算是凯迪拉克在目前形势下交出的一份不错的燃油答卷。