在这个新车、新品牌爆发式成长的年代，smart作为一个被中国车企吉利汽车盘活的品牌，其处境可以说是在挑战与机遇中并存。

进入2024年后中国汽车市场竞争日趋白热化，由比亚迪率先开启价格战为开端，引发各大中国汽车厂商跟随降价销售，不仅影响到主流合资品牌市场，部分尚未在市场上立足的新势力品牌也备受影响，其中包括smart。

面对激烈的竞争，smart品牌正在根据市场反馈不断调整策略，近期带来了smart精灵#5。全新smart精灵#5是smart品牌的首款豪华中型SUV，致力于为广大用户拓宽生活边界，带来更豪华、奇趣的用车体验。全新smart精灵#5的推出是smart在时代洪流中寻求突破的勇敢尝试。

smart渴望重回主流赛道

smart是智马达汽车有限公司旗下品牌，于2019年12月成立，由吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立，双方各持股50%，旗下产品由奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持工程研发。

小车曾经是smart最鲜明的标签，也是它在燃油车时代特立独行的资本。在智能化、电动化浪潮席卷全球汽车产业的当下，smart想要在竞争激烈的市场中站稳脚跟，仅凭小显然已不够。smart也是积极推出新能源产品，以应对汽车市场的挑战。

截至目前，smart旗下共布局smart精灵#1、smart精灵#3和smart精灵#5共计三款产品。其中，首款车型smart精灵#1于2022年6月上市，定位小型纯电SUV，在车市中主要与MINI Aceman等车型竞争。第二款车型smart精灵#3于2023年6月上市，定位纯电动紧凑型SUV车型，在车市中主要与极氪X以及比亚迪宋PLUS EV荣耀版等车型竞争。

近期smart品牌又带来首款豪华中型SUV smart精灵#5。作为smart品牌市场尺寸最大的SUV，smart精灵#5上市后将完善smart品牌的产品阵营，覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV，但这也侧面证明销售压力将加大。

中型纯电SUV市场正是smart品牌此前从未涉足的一个细分领域。smart精灵#5的诞生是亲手击碎了smart品牌焕新4年期间打造的都市密友人设，试图在此前从未涉足过的领域寻找一席之地。

smart渴望回归更主流的市场。全新smart精灵#5所在的中型纯电SUV市场体量超过了600万辆，市场空间确实不小，但是中型纯电SUV领域也是高手如林。

在中型SUV纯电市场中，最热门的车型无疑是特斯拉Model Y，其销量位居全国第二，在SUV市场中第一，其次包括深蓝S7、比亚迪宋L也是其潜在竞争对手。所以smart精灵#5能否成为smart品牌的销量增长车型也是未知数。

如何找出路仍是大挑战

smart的目光不止国内，其志在全球市场，希望依托快速成长的中国智能汽车供应链和技术迭代，将这个国际品牌真正走到全球。在一些业内人士看来，国内卷不动，海外或将成为smart这类品牌曲线救市的归宿。

实际上早在吉利与奔驰成立合资公司之际，smart便在双方协议中被定位为全球品牌，被赋予“中欧双核，全球布局”的战略规划。曾经smart品牌全球公司CEO佟湘北表示：“smart品牌已将业务拓展至23个国家和地区，全球累计销量近8万辆。”

随着全球经济的持续发展和人们生活水平的提高，消费者对高品质、个性化、智能化的汽车产品需求不断增长，smart品牌在新兴市场，如东南亚、中东、非洲等地，知名度和美誉度逐渐提升，这些因素都有助smart品牌海外市场份额的拓展。

面对自主汽车品牌的集中出海潮，smart即使将重心转向海外，仍少不了与中国同行的竞争。如同门兄弟极氪，以及老对手长城宝马MINI等。

极氪汽车2023年推出了与smart两款车型同平台打造的极氪X，该车在定位与定价方面与smart精灵#1、smart精灵#3相似，两者存在竞争关系。长城宝马MINI方面，下一代纯电动MINI车型包括一款全新的三门MINI Cooper和一款全新的MINI紧凑型跨界车，计划在光束汽车工厂相继投产供应国际和国内市场，它们在国内外市场都是smart品牌的对手。

按照smart品牌的长远规划，它期望中国的销量占比为50%-60%，欧洲销量占比为 40%-50%，其他海外市场更多是战略性布局，以抵抗单一市场的风险。由此可见现阶段smart的重心还在中国市场，首要工作是保持中国市场增长，在此基础上向海外市场发展，smart还需要继续平衡国内市场和国外市场的发展关系。

曾是smart品牌为“自救”而拿出的战略性决策，如今走在电动化路上的smart，在2024年里如何走得更稳，尤其是如何找到在中国市场的突围之路，仍是一大挑战。

在国内市场smart面临的压力日益增大，smart的新产品定位20万元级别的电动车，其面临的竞争对手包括诸多新势力车企。由于有着奔驰品牌的背书和此前积累的品牌资产，smart在市场上获得了一些市场关注，这固然是其优势。但从产品力、服务能力等方面看，新生的smart还难以称得上拥有了领先实力。

smart今年的销量目标是5至6万。此前精灵1号和精灵3号已经下调官方售价，目前两款车型起售价已经来到15万元级别。据悉今年前八月精灵1号和精灵3号分别售出了1.34万辆和4598辆，累计数字与全年目标还有一定差距。

如何在竞争激烈的新能源车市场中脱颖而出，不仅是摆在smart面前的挑战，也是摆在中国电动车行业面前的议题。在一个新出现的、快速增长的行业赛道中，几乎所有品牌从零开始，用短跑爆发的方式展开竞争。但无论新能源时代，还是企业经营本身都是一场长跑，不能用一款爆款车型定胜负，不能仅在单一市场论输赢，也不能只看眼下而忽视未来的增长空间。

百姓评车

近年来smart品牌所在纯电小型车市场竞争愈发激烈，比亚迪、广汽埃安等自主车企旗下的车型占据主导地位，其他车企也在该细分市场加大布局，使得smart品牌承受的压力也越来越大。目前smart品牌还没有实现盈利，精灵#5车型的入场也被赋予更多期待。

但是精灵#5车型在市场上也将面临一系列挑战，虽然smart品牌在国内市场已有一定的知名度，但消费者对其豪华中型SUV产品的认知仍需时间。精灵#5以及smart品牌其他车型都需要通过有效的营销策略和品牌推广活动，提升消费者对产品的认知和认可度。