在国内的B级轿车市场，雅阁、凯美瑞、帕萨特，还有BBA的三位，历来都是轮流坐庄，你要说哪款能称各自细分市场“车王”，我们可以说均可。但你要说在中型SUV市场谁是“车王”，这个选项其实并不那么丰富，但至少在非豪华市场里丰田汉兰达可以算一个，可要是告诉你，现在BBA里的一台奥迪Q5L其落地价能够跟一台2.0T的汉兰达差不多，你还会选“车王”吗？这里，我们就来看看落地裸车价均在25.5万元上下2024款奥迪Q5L 40TFSI 时尚动感型与2024款汉兰达 380T 四驱豪华版 7座，哪一款更值得入手，或者说哪一个更适合你。

外观方面，4770/1893/1667mm的奥迪Q5L保持了一种高级感，但因为更多气孔结构，还有带弧度起伏的立体腰线，反而会让这台豪华SUV在视觉表达上更年轻、更动感，而且本身源自于S-line的运动型侧裙、后保扩散器、四排气样式尾喉，甚至是“奥迪灯厂”的前后灯组设计，反倒都比汉兰达要年轻许多。

再看汉兰达这边，拥有4965/1930/1750mm车身的它，虽然2907mm的轴距比奥迪Q5L短了57mm，但三围却是大了一整圈，这种庞大的身材让它看上去比奥迪Q5L要霸气。当然，因为更多圆润肌肉状结构的出现，车辆还是比上一代要更前卫，包含大尺寸前后运动护板的保险杠，也能稍稍优化其通过能力。

内饰方面，奥迪Q5L的确到了该换代的时候，尽管有中控台的重心偏转、有电子挡把，还有S-line运动型方向盘，可车辆从装饰材料到屏幕尺寸，还有各个控件具体的设计样式都亟待改善，软包与触感舒适性方面已经有些滞后。至于说座椅，奥迪Q5L的优势在于实现了前排含腿托在内的14向电动可调，运动支撑也更加到位，并配有更多扬声器、车载氛围灯等等。

汉兰达完成了整合式的中控布局，10.25英寸触控屏空调控制台合二为一，机械挡把处也布局了部分常用功能调节设计，可能从方向盘与换挡机构样式说，它的辨识度不如奥迪Q5L，可除此之外，无论是中控，还是门板扶手，它的软包似乎都更加到位。更重要的是，虽说前排座椅调节比如竞品，但无论是前排加热、二排4向可调，还是说它本身带有真皮的混织设计，提供7座的汉兰达在舒适性与应急功能上都更丰富。

配置方面，除了前面提到过的舒适性相关设计外，两款车在智能与辅助方面都不算出色，两款车都提供了倒车影像、陡坡缓降等系统，并带有主动刹车、前方碰撞预警等主动安全系统，其中，汉兰达还会通过TSS实现L2级辅助驾驶，布局包含车道保持辅助、车道居中保持以及被动安全层面的7个安全气囊来建立主被动优势。当然，奥迪Q5L也不是优势全无，像电动尾门、雨量感应雨刷、大灯雨雾功能，还有通过搭载奥迪Connect带来的语音、车联网等功能，还是能为之扳回一城的。

动力方面，两款车均搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，并均适配适时四驱系统，只不过，奥迪Q5L搭载的2.0TFSI为低功率版本，最大功率为140kW(190Ps)、最大扭矩为320N·m，传动匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱，能帮助车辆实现211km/h最高车速，而WLTC综合油耗为7.77L/100km。

汉兰达搭载的2.0T最大功率则为182kW(248Ps)、最大扭矩为380N·m，传动上配合爱信8AT变速箱，受限于车身尺寸与整备质量，其最高车速为180km/h、WLTC综合油耗会达到8.74L/100km，仅从性能上讲，并不能帮车辆建立起什么优势来，反倒更适合追求稳定输出的商务用车。

底盘方面，奥迪Q5L通过前后五连杆式独立悬架，实现了更加出色的横向支撑能力，无论是复杂路况，还是铺装公路，它的平稳性都会高于竞品。尽管汉兰达这边后桥也有E型多连杆式独立悬架，甚至多出了雪地、越野等驾驶模式，但前桥的麦弗逊还是让其更多强调平衡性，底盘不如奥迪Q5L扎实，在动态能力上也稍逊一筹。

写在最后

就25万的裸车价来说，奥迪Q5L不能说是同级别无敌的存在，毕竟车辆从中控设计到装饰，再到一些具体的功能上都已经成为了落后的一方；可从动态品质来说，汉兰达虽然能在实用性、智能性上显得更超值，但这方面其依旧无法与奥迪Q5L相提并论，如果你是那个务实派，汉兰达值得推荐，但如果要结合动态驾控与体感反馈，此时抄底现款奥迪Q5L还是很不错的。