北京时间10月11日，一场被特斯拉誉为“载入史册”的发布会来了。发布会现场给大家带来了期待已久的无人驾驶出租车Cybercab和无人驾驶厢式货车Robovan，同时展示了人形机器人Optimus。

然而这场发布会并没有得到资本市场的看好。发布会后，特斯拉的股价不涨反跌，下跌了8.78%，收报217.8美元/股，市值降至6957.9亿美元，一夜蒸发了670亿美元(相当于4735亿元人民币)。对于这样的情况，我一点也不意外，因为投资者更愿意看到实质性的东西。

在整场发布会上，特斯拉的无人驾驶出租车Cybercab备受瞩目。该车使用了特斯拉的FSD自动驾驶，没有方向盘和踏板，整体设计大胆和新颖。据悉，特斯拉Cybercab预计会在2026年投产，最晚可能延至2027年。但不少网友对这个时间表示怀疑，2026年真的量产吗？其实，这一点也不奇怪，因为特斯拉的Robotaxi项目已经跳票多次了。

早在2016年，特斯拉就提出了Robotaxi无人出租车的概念，随后在2019年，马斯克就称2020年将会有100万辆Robotaxi在路上跑；2021年，马斯克再次提到对今年Robotaxi能够正式上路感到非常自信；2024年，Robotaxi发布会原计划于8月8日延迟至10月10日举行。

不止是Robotaxi项目，特斯拉Cybertruck电动皮卡的发布也跳票多次。

特斯拉Cybertruck是在2019年发布的，原计划在2021年内量产，但由于各方面原因推迟到2022年底，后来又再次推迟到2023年，直到2023年7月15日，第一辆量产版特斯拉Cybertruck才终于下线。

正因为特斯拉屡次发生跳票事件，消费者难免会有所失望，并且对品牌的形象也会造成一定的影响。

虽然说“多生孩子好打架”早已被市场无数次证伪，但特斯拉的车型也实在太少了，这几年一直就卖那几台，主要靠Model 3和Model Y两款车撑起销量。

根据数据统计，今年第三季度，特斯拉全球共交付46.3万辆，同比增长6.4%。其中Model 3和Y共交付44万辆，占总销量的95%。

但如果想要更好的可持续发展，光靠Model 3和Model Y两款车是不行的。尽管它们还是全球最畅销的电动车，但Model 3问世已有8年，Model Y已有5年了，显然对于日新月异的中国和全球市场，它们的竞争优势已越发不明显。

正如下表，价格相差不大的几款车放在一起，Model 3的产品力就显得有点跟不上了，不仅续航低，空间小，价格还是最贵的，当然，它的能耗表现依然是最出色的。

产品力的下降，也导致特斯拉在中国的市场销量出现了疲软。根据乘联会数据，今年前8个月，特斯拉共累计销量38.8万辆，同比下跌0.6%，是当期新能源厂商TOP 5中唯一一家同比增幅为负数的车企。

无疑，特斯拉继续有竞争力的新车型加入，不仅能丰富特斯拉的产品矩阵，还能增强品牌在市场的影响力。特斯拉主要股东、Gerber Kawasaki基金CEO戈博（Ross Gerber）也表示，自己很高兴看到Cybercab和Robocan这样的自动驾驶出租车，但他更想看到特斯拉发布一辆可以在近期上市、更加传统的低价入门电动车型。

其实，特斯拉早就有新车的规划了，在2020年的时候，马斯克就透露过要推出一款全新的入门级车型，面向大众市场的电动车，这款车暂定名为Model 2。2024年4月，马斯克再次确认了Model 2的推出，大家都以为这款车会在这次发布上亮相，遗憾的是没有。

从网上流出的假想图来看，Model 2是一款跨界SUV，整体设计与Model 3和Model Y相差不大。据悉该车会搭载53度的磷酸铁锂电池，续航预计超过400公里，计划在2025年上半年上市，售价大概是15万起，进一步降低特斯拉的购车门槛。

不可否认，特斯拉在纯电领域的市场地位，但在聚焦的同时是不是应该考虑一下企业的可持续发展，加快新车型的推出。（文|鹿小燕）