特斯拉的每一步都自带舆论声量，Robotaxi也不例外。有人说这是科技之光，将彻底颠覆出行生态，有人说Robotaxi进化到不需要方向盘和油门之后，人类第一次实现了真正意义上的自动驾驶。像这样的划时代的事情，大概只有特斯拉可以完成。但MYUATO想说的是，大清已经亡了一百多年，脑袋上的辫子是不是该剪剪了。

先说没有方向盘和油门这事儿，如果萝卜快跑把第一排锁死，是不是现实版的特斯拉Robotaxid？特斯拉Robotaxi之所以取消方向盘和油门，是因为这玩意对乘客来说并不安全。万一出了事故，你说怪厂家还是怪乘客？

而像萝卜快跑这样可以实现自动驾驶的车子之所以配备方向盘和油门踏板之类的这些东西，是因为百度本身就不是汽车企业，他们的车辆是需要从合作方那里经过采购和改装的环节才能进入市场的。如果百度可以自己生产汽车的话，类似特斯拉Tesla Robotaxi的车型早就出来了。

另外一点，萝卜快跑虽然旗下合作的车型比较多，但让每个车企都去单独申报一款没有方向盘和踏板的车子，这本身既不划算也不合理。咱们何必去纠结这事儿呢？

更何况从发布会现场来看，像特斯拉Tesla Robotaxi这样两边开门的车子，如果放任乘客从车辆主驾位置上下车的时候被撞了的话，算谁的？将剪刀门引入自动驾驶的汽车，特斯拉的炫酷方式与单车成本三万元以内的目标也是背道而驰的吧？

再说了萝卜快跑已经实际运营三年了，这三年积累下的数据，跟特斯拉这些年来的辅助驾驶数据是不一样的。谁好谁赖，这不需要先搞几个试点，等试点稳了之后再逐步放开的么？特斯拉Tesla Robotaxi还没运营就给这些人激动的，脑子呢？

更何况，现在特斯拉Tesla Robotaxi只是处于发布的状态，投产还得等到2026年，这时候特斯拉和百度的差距就不是三年而是五年了。再等到特斯拉Tesla Robotaxi搞试点，试点好了之后再逐步推广开去，特斯拉Tesla Robotaxi还能赶上点热乎的吗？

再说了，国内也不是只有萝卜快跑这么一家玩无人驾驶的企业，还有阿里、广汽、上汽、比亚迪、长安、东风、文远知行、AutoX、蘑菇车联、小马智行等等一大堆的企业，特斯拉的麻烦事儿看起来还真不少。

既如此，如果马斯克推出的是一款比Model 3便宜一点的Model 2而不是特斯拉Robotaxi那不是更好吗？再说了，你这宣称的三万美刀以内的制造成本，如果遵循摩尔定律的话，放在两年之后也不算低呀。MYAUTO还是建议大家多看看火箭，这事儿就此翻篇吧！