近期，长城汽车陆续公布了9月份产销数据。数据披露，长城汽车9月份总产量为107200台，同比去年下降了22.25%，销量也已经连续5个月下滑，在金九银十汽车销量旺季，长城汽车这一数据远低于预期。那么作为曾经国产品牌第一梯队的长城，具体表现如何呢？

坦克、WEY品牌扛起大梁

具体销量数据显示，长城旗下品牌坦克和WEY目前表现出色，在9月份均实现了同比增长。

长城坦克品牌9月销量为18740辆，同比增长3.8%，坦克品牌布局有坦克300、坦克400、坦克500、坦克700和坦克330五款车型，整体销量中新能源车型占比高达47%，显示出坦克品牌在新能源市场的潜力。坦克300作为品牌主销车型，2024年累计销量已达52466辆，市场表现突出。坦克品牌的新能源车型采用了Hi4油电混合系统，支持纯电、混动及智能模式，百公里加速仅需6.8秒，同时配备了“TOD+Mlock”智能四驱系统，提升了车辆的越野能力和燃油经济性。尽管整体市场表现积极，但面对市场需求的疲软，坦克品牌仍需持续优化产品组合，加强技术创新，以保持市场竞争优势。

长城WEY品牌9月销量为6755辆，同比增长165.11%，其中热销车型全新蓝山销量达6108辆，同比增长201.48%，占WEY品牌总销量的90.4%。全新蓝山搭载了长城汽车自主研发的Coffee Pilot Ultra智驾系统和Coffee OS 3智慧空间系统，实现了L2+级别的智能驾驶辅助功能以及出色的智能座舱体验。这是长城汽车冲击新能源市场的重点车型。

哈弗品牌同比销量下滑14.73%

长城哈弗品牌9月销量为62,900辆，同比下滑14.73%。热销车型哈弗H6经典版销量稳定，其技术特点包括先进的发动机技术和优秀的悬挂系统，满足了消费者对性价比和实用性的需求。而欧拉品牌9月销量为5486辆，同比下滑45.25%，表现不佳，可能与市场竞争加剧、产品更新速度及用户体验问题有关。

哈弗H9全新车型以其硬派SUV定位、2.0T动力、非承载式车身及多项智能安全配置受到关注，市场反馈积极，但能否成为哈弗品牌提振销量的关键因素，还需观察其在细分市场的竞争力和消费者接受度。总体而言，哈弗品牌需持续优化产品策略，加强技术创新，以应对市场挑战。

长城皮卡系列同比下滑15.94%

长城皮卡系列9月销量为14,456辆，同比下滑15.94%。其中，长城炮作为热销车型，单月销售10,833辆，连续48个月销量破万，其技术特点包括强劲的动力系统、非承载式车身以及丰富的越野配置，满足了消费者对越野性能和实用性的需求，成为热销的关键。相比之下，长城其他系列皮卡车型销量表现不佳，可能受到市场竞争加剧、产品更新速度以及消费者需求变化的影响。

在20万以下皮卡市场，长城炮面临着来自江铃皮卡域虎7、上汽大通MAXUS星际L等竞品的挑战，但凭借其品牌影响力和产品实力，长城炮仍保持着市场领先地位。

不过皮卡作为细分车型，整体份额与发展潜力并不高，并且技术相对成熟，意味着门槛较低，在近几年涌入了不少竞争品牌与车型，以性价比优势蚕食长城皮卡的销量份额，对长城皮卡造成了较大的影响。在下一步，长城皮卡可能得重塑入门级皮卡产品线，在提升可靠耐用等属性的基础上，进一步提升性价比优势，才能稳固地位。

长城欧拉同比下滑45.25%

长城欧拉品牌9月销量为5,486辆，同比下滑45.25%，表现不佳。具体车型中，欧拉好猫销量相对稳定，但未能带动整体销量增长。欧拉好猫具备时尚的外观设计、丰富的智能配置以及较长的续航里程，满足了消费者对城市通勤和日常出行的需求。

然而，欧拉品牌在9月份销量下滑的主要原因是市场竞争激烈、产品更新迭代速度较慢以及部分竞品车型在价格、配置上的优势有关。在竞品车型方面，五菱缤果、比亚迪海豚等车型在10万级纯电小车市场中表现出色，对欧拉品牌构成了较大影响。

下一步，欧拉系列需要在新车开发上加快脚步，打造一款类似吉利星愿的标杆产品，来提升市场占有率。

总结

长城汽车9月份产销量未能达到预期，主要受到哈弗品牌和欧拉品牌销量下滑的影响，而坦克和WEY品牌则表现出色，成为亮点。面对市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，长城汽车需要持续优化产品组合，加快产品更新速度，提升产品竞争力。未来，长城汽车能否重拾增长势头，将取决于其在产品创新、市场营销以及品牌建设等方面的综合表现。