头图来源：未来汽车Daily摄

作者 | 苏鹏

随着吉利星愿的入局，A0级新能源市场又变得热闹起来。

8月9日，吉利星愿正式发布，新车一共五个配置，今年内下订的用户，限时售价6.98- 9.88万元。

作为一辆A0级小车，星愿是同级唯一后置后驱的车型，搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，使得它的转弯半径仅4.95m、麋鹿测试75km/h。续航方面，新车一共两个动力版本（58kW和85kW），均搭载吉利自研的银河11合1智能电驱、星愿有310km和410km两个续航版本、电池搭载的宁德时代电芯和液冷技术，拥有最高1.66C的充电倍率。

未来汽车Daily摄

从价格和配置而言，星愿堪称“价格屠夫”。将定价压缩到10万以下，不仅搭载了上述动力和三电配置；更首次将银河Flyme Auto智能座舱系统引入这辆A0级小车身上，这似乎是15万左右价格区间车型才拥有的产品表现。

相比于用性价比策略与竞争对手进行贴身肉搏，吉利似乎更愿意抛弃价格战，以“精品车”的策略服务于用户。

“我们用好的技术、科技，让吉利的每个产品，都在对应的细分市场中做到标杆的位置，就是要用高价值的产品，让用户有高获得感。”在发布会后的采访中，吉利汽车集团CEO淦家阅告诉未来汽车Daily。

值得一提的是，在星愿发布会现场，淦家阅正式宣布，几何系列正式并入银河，“GEOME”将成为银河的智能精品小车系列。

“未来，银河将聚焦主流新能源市场，产品矩阵将覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多种新能源车型。”淦家阅说。

目前，银河序列已经在消费市场展现出积极预期。官方数据显示，上市65天的银河E5交付量已经突破3万辆。随着星愿的上市，银河又将在消费端画上浓墨重彩的一笔。

做难且正确的事

A0级车好做，但做到“精品小车”范畴却并不容易。

“做好真正的精品小车，是很难的事情，因为技术堆积到C级车、D级车上很容易，但是要把A0级小车做好、做得有科技感，就比较困难。”淦家阅表示。

这不是单纯的叠加配置，降低成本的策略。未来汽车Daily发现，A0级新能源车的目标用户主要生活在二三线城市，且以年轻消费者为主。

好开、好停；使用成本要低；对空间有一定的需求；需要有一定的安全性和舒适性配置。这是细分市场消费者的主要诉求。

但囿于成本原因，目前的A0级小车产品力仅局限于车身尺寸端的好开、好停，一些产品或牺牲一定的利润空间，尽可能多地增加有限的安全性和舒适性配置。但最大的难题还是空间诉求。

吉利似乎也洞察到了这一消费痛点。得益于吉利的“架构造车”优势，星愿做到了“A0级尺寸，B级车空间”的效果。

“吉利是“架构世家”，造车架构是吉利从造车的技术底层构建的一整套方案。吉利星愿是基于GEA架构的赋能，采用吉利架构造车的设计体系和方法，再结合吉利星愿的产品定位和用户需求进行优化，是GEA架构延伸的产品。”在发布会后的采访中，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海告诉未来汽车Daily。

比如，副驾驶前方正常的手扣箱被做成抽屉样式，抽屉下脚坑处的空间被大大释放，副驾驶的乘客可以完全伸直腿。这是由于原本放置空调线束、制冷机的位置，平移压缩到中间，让副驾驶获得更大的自由空间。

这是吉利用结构技术实现精品造车策略的有力体现。

并且通过将几何并入银河序列当中，吉利也可以把吉利银河行业领先的电动化、智能化体系力赋能给精品小车，增强产品竞争力。

吉利汽车集团CEO 淦家阅 来源：吉利官方

“比如我们把银河11合1智能电驱、银河Flyme Auto在星愿上搭载，可以让用户得到更好的体验、更高的价值，进而提升吉利银河系列在主流新能源市场的地位。”淦家阅说。

星愿享受到了吉利技术体系更多的滋润。星愿搭载吉利银河专属的神盾电池安全系统，为核心的电池提供全方位安全防护。自研的CTP电池包设计，包括高强钢电池底护板、高安全电池防托底设计和18个温度传感器实时监测在内的3层垂直安全防护，保障电池整包“0”热扩散，以外层4横5纵底盘加强梁和内层“目”字形铝合金电池包围的2层水平安全防护，最大化保障侧柱碰撞安全。同时，吉利星愿还搭载电池医生BMS 3.0，可做到电池安全7*24小时全天候监测，液冷式温控系统不仅提高电池效率和寿命，更通过简化箱体内部设计，提升电池整包安全。

此外，吉利星愿以星甲笼式车身、井字形后副车架、三叶草泄力防护结构来保障整车结构安全，提升被动安全性能。

淦家阅将这种策略称之为“以大安全来做小车”，以最严苛的标准来测试吉利星愿的安全性。据悉，星愿的测试标准远高于国标，测试项目比国标多60多项。

聚焦，然后拿到更多销量

随着几何并入到银河序列，以及星愿的推出，银河的产品矩阵覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型，能源形式会包括纯电、混动多种类型。

产品矩阵日渐充沛，消费端也已经给出了积极预期。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅透露，吉利整个集团今年1-9月完成了148万辆销量，同比增长了32%，新能源是54万辆，同比增长了93%。“按照目前的销量来看，完全有信心去完成200万的销量目标。”

此外，销量的增长考验着渠道的布局能力，随着几何并入到银河序列，银河的渠道网络会成立一网和二网，进行合理的产品分布。

未来汽车Daily摄

从企业端思考消费端，星愿成为爆款似乎是板上钉钉的事情。热销产品越多，把所有热销产品放在同一个展厅是服务不好用户的。所以吉利银河会根据产品特点、风格，以及用户的需求，进行渠道的优化。

维护好每一位客户，这是吉利做“精品策略”在销售端的体现。

在沟通会环节，淦家阅认为，企业的管理最终是要可持续发展，可持续发展的前提一定是产品必须有毛利。

而毛利则来自技术的领先（技术领先才会有价值感），质量的可靠（质量如果不可靠，未来的成本是1比10、1比100放大），以及规模化。

技术领先方面，吉利通过智能吉利2025战略布局，已经实现在智能化、电动化技术研发，及产品应用上实现抢滩占领。

据悉，“智能吉利2025”战略谋划的是“一网三体系”，“一网”是打造一张智能吉利科技生态网，其中包括芯片、操作系统、技术数据等。据透露，吉利全栈自研的“龍鹰一号”芯片，到现在预计使用量已经超过100万；银河Flyme Auto智能座舱系统已搭载在吉利、领克多个车型并得到市场高度认可；吉利星睿智算中心总算力已经迭代到了102亿亿次/秒，孕育的星睿AI大模型全面赋能各个领域，星愿首搭的无界空间，就得到了智算中心和大模型的助力。

而在质量方面，除了星愿强大的安全配置外，淦家阅还透露，他每个月雷打不动的参加两天质量会议。“每个细节我都会参与，就是要狠抓产品质量。”

而规模化方面，架构造车的核心是技术的统一化，这使得吉利星愿以及吉利旗下所有车型都拥有更高的成本优势。

“在这些方面上吉利已经具备了这些条件，不仅可以管控一级供应商，而且可以管控到最底层的资源要素供应商，并且通过规模化搭载实现更好的成本控制。”淦家阅表示。