在风生水起的新能源汽车市场，不得不说合资品牌的境况让人唏嘘。

包括马自达在内的众多合资汽车品牌曾经那么辉煌，甚至一车难求，如今却因为在新能源汽车方向慢了一步，被一众新势力和自主品牌反超，成了新能源汽车的“弱势品牌”。

新能源汽车时代就不需要合资品牌了吗？我想那些信任合资品牌的汽车用户，那些看重品牌底蕴的汽车用户不会同意。所以当马自达在《长安马自达中国市场行动纲领》中喊出马自达不会离开中国市场且每年至少会推出一款新能源车时，这份坚定是值得敬佩的。它们的坚持为中国新能源汽车市场保有了多样性——你不觉得新势力们正在变得千篇一律吗？它们的存在为中国新能源汽车市场提供了另一种可能性！

这次马自达EZ-6正式上市前的抢先试驾让我更加坚定了这样的判断。马自达EZ-6首先让人感觉合资品牌终于有了一款能打的车型，它既有意料之中的熟悉又有意料之外的惊喜。试乘试驾之后你会不由自主的感叹这种延续着品牌基因，带着品牌底蕴的电动汽车是无可替代的。

EZ-6 的两个意料之中

1、抓人眼球的精致外观

个性而不过分张扬的造型设计是马自达的特色之一。EZ-6采用了马自达经典的“魂动”设计语言，同时为了电动汽车所需要的低风阻和B级轿车需要的豪华感，设计师在线条、角度等细节之处又动了很多心思。

EZ-6的前脸为了更好地体现电动车的时尚感和轻快感，采用了“光之翼”的点阵设计，点阵和马自达标都可以点亮，特别是两侧飞羽一般的光源造型，既精致又富有科技感。

EZ-6的车身线条简洁、平直，前后贯穿，视觉效果如轿跑车型一般具有速度感和冲击力。让人联想到马自达6、马自达COSMO等马自达的传奇轿跑车。

EZ-6的车尾还有一个自适应悬浮电动尾翼，在车速达到90KM/h时会自动打开，为车辆高速行驶时提供整车下压力。这个电动尾翼的开启角度达10度，与马自达6MPS高性能轿车尾翼抬升角度相同。

高速上经过收费站时，隔壁车道一位开着老本田思域的大哥两度追问，这是什么车，上市了吗？这车多少钱？由此可见马自达EZ-6的外观造型有多抓人眼球。

2、尤胜马6的精细操控

对操控的执着追求更是马自达品牌的基因。至今仍有不少用户对老马6的加速性能、过弯性能等津津乐道。

EZ-6作为马自达的重磅新能源新车，也着重进行了操控调校，志在打造电感“人马一体”的合资B级轿车全新驾控标准。

“人马一体”既重视车辆性能又重视操控体验。后轮驱动和50:50的车身轴荷比，加之马自达细微到侧倾、侧向加速度的底盘调教，马自达EZ-6做到了毫秒级的车身响应、加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕和转向更精准等。

实际试驾中，EZ-6给人的操控感觉直追特斯拉Model 3等新能源车型，相比凯美瑞、雅阁等传统B级轿车则确实更胜一筹。

EZ-6的两个意外惊喜

1、媲美新势力的智能体验

马自达EZ-6的智能体验让人惊喜。试驾开始前，马自达工程师就演示了手机遥控EZ-6自动泊车和自动出库，整个过程十分流畅，完全是新能源汽车自动泊车和自动出库的主流水平。

事实上，EZ-6从用户最高频的日常用车场景出发，为用户提供了适度领先的、成熟的自动驾驶辅助功能。包括尺寸高达50英寸的高清AR-HUD全息增强显示系统、拥堵时跟随前车行驶轨迹行驶的交通拥堵辅助TJA功能和拨动转向灯系统即自动检测相邻车道空间及周边路况控制车辆智能换道的拨杆换道UDLC功能等。

实际试驾的感觉是这些智驾功能足够实用和可用。只要你不是像个别车主那样追求几乎完全放手的极致智驾体验，马自达EZ-6的智驾功能完全可以满足日常驾驶需求。这在合资车中是不多见的。

马自达EZ-6座舱的智能化也达到了主流新能源车的水准。首先，EZ-6的智能化软硬件配置到位，EZ-6采用了高通骁龙8155芯片和基于1300亿参数的AI基座大模型，既有算力保障，又通过AI大模型覆盖了广泛的知识领域，可以快速响应用户指令，为用户提供全面和准确的信息。

再以最常用的语音控制来说，EZ-6在车内通过四颗独立麦克风实现了4音区分控，实际交互可见即可说，并且应答流畅。EZ-6车身前后左右也搭载了四颗独立麦克风，实现了在车外也可以通过语音控制打开或关闭车窗、打开或关闭后备箱等操作。

2、超越同级的豪华座舱体验

还有一个意料之外的惊喜就是马自达EZ-6座舱及车辆整体的豪华感。体验颇深的一个是内饰的设计与用料，座椅、仪表面板、门板上大量长绒翻毛皮的使用别具一格，感觉十分舒适和豪华。

主副驾驶座椅都可以选装零重力座椅，这在合资新能源轿车中也是首个。并且零重力座椅可以一键启动或语音唤醒，让驾乘EZ-6有一种尊贵感。

此外，14个高性能的索尼扬声器、透光面积达到1.223㎡的全景玻璃天幕等配置也增强了马自达EZ-6的豪华感。

结束语

一天试乘试驾下来，大家的普遍感受是马自达EZ-6融合了长安汽车和马自达的长处，是一款有望为合资品牌新能源正名的新车。

我们也与厂家人员讨论了一个绕不开的话题，肯定有消费者会提出马自达EZ-6与深蓝SL03怎么选？显然，只要经过全面的了解和试乘试驾，你就会知道简单的说EZ-6是SL03的换壳车是多么的粗暴和不公平，这也不是事实。无论是在整车调教还是在一些用料上，以及由之而来的操控感受和驾乘体验上，EZ-6首先都是一辆马自达。

正如开篇所说，在争奇斗艳的国内新能源汽车市场，马自达EZ-6这样的合资新能源车为市场提供了另一种可能，为信任和偏好合资品牌的消费者提供了更优选择。

“咖啡没有生活苦，电感生活很EZ”，恐怕也只有长安马自达这样的合资品牌现在还在努力打造富有品牌文化底蕴的汽车生活了。但是也必然有部分消费者，即使注定是少数，会被这样的坚持打动，欣然选择马自达EZ-6。