最近这连月杀入新势力前三、又亮相巴黎车展的零跑，势头还真是挺猛的，而从传统车企里分化出来的深蓝也表现不俗。特别是落在轿车市场，两家都在搞纯电、增程两条腿走路，深蓝L07最近以双动力均为15.19万元的门槛上市了，虽然价格上有不错的吸引力，不过上市更早，产品力更均衡的零跑全新C01表现似乎更加给力，不信我们接下往下看。

咱们就从两款车不同的级别说起。深蓝的定位为B级车，15万元的定价放在自主品牌里还算比较合理，对比同级也能有配置上的优势；而这全新C01就有点儿越级的滋味了，在和深蓝L07售价接近的同时，给到了C级车的尺寸和定位。

别看全新C01更有价格优势，而且这增程车型上，它更是在15万级别推出了纯电续航316km的车型，比深蓝L07更有优势。除了续航之外，三电中的电驱部分，全新C01也是直接全系都用上了最大功率为200kW、最大扭矩为360N·m的高性能油冷电驱总成，这不光是优于深蓝L07，功率也其实也可以对标不少30万级豪车上的高功率2.0T发动机，而且扭矩爆发更充分了，面对满载、面对爬坡，还有最常规的超车，它也会更从容些。

在动力之外，底盘在这一类车型中是需要经受考验的，毕竟带电池的底盘对技术要求更高。说到技术，早早开启全域自研的零跑可没怕过谁，先于同行业量产的CTC一体化底盘技术，让全新C01更有底气，关键是，比起深蓝L07最常规四轮独悬，全新C01是真的照比着传统豪华轿车，带来了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，轻量化打造后，它不管是面对细碎颠簸，还是连续起伏，甚至是说要完成一些更高难度的连续弯道操控，它都会比深蓝L07更从容、侧倾控制更到位，不光能让全车乘员感到舒适，更能让驾驶人享受驾驶过程中的操控乐趣。

前面我们说的是核心机械，接下来我们说一说家庭用车关注的空间表现。从尺寸上来看，零跑的车长更有优势，超过了5米，车内和后备箱空间更大。在这样的显著数据优势支撑下，全新C01不管是二排的空间，还是二排座椅加热、座椅填充处置等等，都给到了更完善的舒适支持。

更重要的是，在深蓝L07取消了常规的仪表盘，用AR-HUD来替代，这可能会对“晕HUD”不那么友好，而全新C01不光是保留了仪表+中控双液晶屏，更把副驾驶娱乐屏作为标配提供，配合高通骁龙8295芯片，还有重新升级的Leapmotor OS系统与交互更连续自然的语音系统，从体验上来看，显然要比车厢内只有一块屏幕的深蓝L07更好。

事实上，除了这些对比外，我们还能够在全新C01身上看到更多零跑务实的一面，一方面，它的确在续航、电驱、悬架这些关键能力上强于深蓝L07；而另一方面，它也在强调智能科技给用户带来的用车乐趣，注重用车体验。从综合的产品力来看，我个人觉得零跑全新C01更值得购买。