本田奥德赛已经很惨了，但不介意再被人踩上一脚，这样才能应景打败你的可能不是同行，而是跨界。这款被当做奥德赛假想敌的跨界车就是有着“宝宝巴士”称号的极氪MIX。

这款已经参加了好多次车展的车展老油条，极氪MIX将在本月底上市，有人援引浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良关于极氪品牌高端纯电定位不会出20万以下的产品从而断定极氪MIX的定价会在20万元以上，但没有人可以排除此一时彼一时的情况。

尽管很多人认为极氪MIX在定价方面将大概率“撞车”本田奥德赛，但要说谁是谁的替代关系这就不存在了。

以本田奥德赛这样的传统家用MPV来看极氪MIX，极氪MIX完全就是怪物级别的存在。

别的MPV都采用向后打开的侧滑门设计，极氪MIX却是前后开的。而且当极氪MIX侧滑门全开了之后，你会发现事关车辆主动安全的B柱没有了。

这就意味着虽然极氪MIX的车身长度略微逊色本田奥德赛，但凭借车身宽度、高度、轴距和设计方面的优势，极氪MIX可以在车内空间方面全面碾压本田奥德赛引以为傲的空间魔术手。

这还不算，极氪MIX的前排座椅是可以往后旋转的。极氪MIX的扶手箱也像极狐考拉那样可以前后移动并且变身为桌板，这不就是传说中的露营车吗?

在动力方面，极氪MIX的电机功率说是310kW，续航有550km、702km等多个版本。这也意味着极氪MIX在动力方案这块与本田奥德赛的传统动力或者 e:HEV有云泥之别。关键点来了，极氪MIX采用自研800V架构，如果以这个为参照点的话，比如极氪001，25.9万起；智己LS6，21.99万起；智界S7，24.98万起； 小鹏G9，24.39万起步。咱们随便捡了些车型出来看了看，搭载800V架构的这些个车型的价位就是这样的水准。

所以不出意外的话，“宝宝巴士”的起步价应该会来到22个到24个的样子。虽然也落在本田奥德赛官方指导价23.58-43.98万的范围之内，但要说极氪MIX是本田奥德赛的直接对手，也未免太抬举后者了。MYAUTO认为极氪MIX是一款缺乏直接参照物的独角兽，它最大的问题是你会不会接受这样独特的产品设计。