保时捷公布了 2024 年第三季度和年初至今的销量，Taycan的情况看起来并不好。该公司的旗舰电动汽车全球销量大幅下降 50%——1 月至 9 月仅售出 14,042 辆。这是导致保时捷全球整体销量下降 7% 的一个因素。

然而，这种下降不仅仅与电力有关。 Panamera销量暴跌 20%，销量为 21,506 辆。该公司最畅销的汽车之一Macan 的销量也下降了 20%，销量为 55,000 辆。保时捷表示，困境主要是由于经销店推出了更新的车型，但值得注意的是，该公司停止在欧洲销售汽油动力 Macan，导致销量下降。

保时捷销售和营销执行委员会成员 Detlev von Platen 表示：“全球市场环境仍然充满挑战。” “然而，凭借公司历史上最年轻的车型系列以及在销售区域保持非常平衡的销售结构，我们处于稳健的地位。我们以价值为导向的销售策略已经证明了其价值，并将继续奠定基础我们未来的行动。”

从地区数据来看，中国的情况尤其糟糕，保时捷在中国的销量下降了 29%。北美地区的销售额也出现了下降，不过下降幅度没有那么可怕，仅下降了 5%。该公司将原因归咎于中国“持续紧张的经济形势”和北美“有限的生产供应”。

奇怪的是，没有提到目前影响几乎所有汽车制造商的电动汽车需求疲软。随着该公司即将推出新款电动 Macan 和718的电动汽车替代品，而且同城竞争对手梅赛德斯和宝马也在中国大力推广电动汽车，我们怀疑斯图加特的高管们现在有些紧张。

对于保时捷来说，这并不完全是厄运和悲观。卡宴仍然是该公司最畅销的车型，遥遥领先。今年迄今为止，销量增长了 21%，共售出 77,686 辆。我们很高兴地报告911销量也增长了 2%，交付量达到 39,744 辆。讽刺的是，718 Boxster 和 Cayman 的销量为 18,048 辆，同比增长 10%。这些型号将于明年停产。

von Platen 表示：“2024 年对我们来说是特别具有挑战性的一年，在某些情况下产品供应有限。” “但是，我们有意将重点放在新车型系列中以质量为导向的提升上，以便我们能够在未来继续为客户提供明确无误的品牌和产品体验。”