随着前不久比亚迪第二代宋Pro DM-i的正式上市，许多朋友都对这款A级新能源SUV的升级表现很感兴趣。新车共推出4款车型，官方指导价调整为11.28-14.28万元。

此次的第二代宋Pro DM-i对外观和内饰进行了大幅度调整，在动力方面依旧搭载1.5L插电式混合动力，但升级到了最新的DM5.0插混技术，燃油经济性进一步提升。具体表现究竟如何？很快我们就能经过实测得出结论。

一大早我们便来到了第二代宋Pro DM-i的油耗挑战赛的现场，此次活动我们会从凤城七路出发一路自驾110公里，最终抵达铜川的照金。

见到实车了以后，我感觉新车在外观上的变化还是挺明显的，新车在外观上依旧采用龙颜美学设计，前脸换装了封闭式进气格栅，大灯组锐利而狭长与中间的金属饰板相连，下包围出则是双侧进气口，提升了整车的层次感。整体看下来还是很有辨识度的。

经过短暂的准备之后，我们使用亏电状态上路，首先我们来到加油站将油箱加满，然后贴上封条后正式开始测试。

此次测试我们大约行驶了40％的城区与60％的高速和环路全程总共110km。在抵达终点后，我们最后合计下来百公里的亏电油耗为3.5L。作为一款11.28万元起A级新能源SUV来说这个成绩其实算是比较出色的。在动力上比亚迪宋Pro DM-i与海狮05DM=i一样采用了比亚迪第五代的DM混动系统，这套系统是由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统。

而电池组则和以前保持一致，依旧采用12.9和18.3kwh的刀片电池，在续航表现上CLTC工况的纯电续航里程提升至了75km和115km。

在乘坐体验上，第二代宋Pro DM-i采用前麦弗逊+后四连杆式独立悬架，底盘整体调教的偏舒适性一些，在城市道路行驶时表现的稳健而不失灵活性。与此同时第二排相比第一排座椅的柔软度更好，同时第二代宋Pro DM-i标配主驾电动6向调节，高配车型前后排也会配备座椅加热和座椅通风功能。总体而言第二代宋Pro DM-i作为一款家用SUV的表现是完全合格的。

写在最后：

在前代车型卖相足够出色的前提之上，再度升级的第二代宋Pro DM-i的到来显然能让比亚迪的口碑更上一层楼。在10万元出头的新能源SUV市场，比亚迪品牌无论是造车工艺和服务都是相当在线。相信这款第二代宋 Pro DM-i在今后的市场当中也会带给同级竞品不小的压力。