作为马自达品牌全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，EZ-6自发布以来就备受瞩目。近日，长安马自达举办了一场EZ-6全场景开放道路试驾会，从长安马自达研发中心出发，途径马鞍山、芜湖，最终到达石臼湖露营地，全程覆盖了城区、高速路等多种道路场景。

马自达家族式前脸，配合犀利的LED大灯组，显得既大气又时尚。尤其是标志性的“飞翼”LED大灯，与封闭式前脸相得益彰，共同塑造了一个充满现代感和运动气息的视觉盛宴。

车身侧面，腰线流畅，配合隐藏式门把手设计，不仅降低了风阻，更提升了整体的科技感。车尾部分，贯穿式尾灯和双边双出排气装饰，将运动与优雅完美结合，让人一眼就能认出这是一台马自达。

进入车内，EZ-6的豪华内饰更是让人眼前一亮。同级领先的轴距，使得后排空间宽敞舒适，即使是长途驾驶，也能保证乘客的舒适体验。座椅采用了50万级车型同款的NAPPA真皮，无论是触感还是乘坐体验，都堪称一流。此外，车内还配备了细腻的翻毛皮、精致的纹理饰板以及一丝不苟的缝线工艺，无不体现出马自达对细节的极致追求。

中控台上，大尺寸触控屏幕简洁直观，全液晶仪表盘与抬头显示系统相得益彰，为驾驶者提供了清晰的信息展示。值得一提的是，EZ-6还搭载了骁龙第三代数字座舱，拥有强大的4区位语音引擎，响应快、识别准，全场景可见即可说。驾驶员可以通过语音指令完成了导航设置、音乐播放等一系列操作，无需分心手动操作，大大提升了驾驶安全性。

EZ-6在智能驾驶辅助功能方面同样表现出色。全车配备了22颗传感器，包括5颗百万像素高清全景摄像头、12颗高性能超声波雷达和5个毫米波雷达，为智能驾驶提供了强有力的硬件支持。在拥堵的城市道路上，EZ-6的交通拥堵辅助TJA功能表现尤为出色。当车道线短暂丢失时，它可以根据道路及交通情况跟随前车行驶轨迹行驶，大大减轻了驾驶者的负担。

而在高速公路上，智慧偏移LDC功能则能根据路况智能控制车辆在自车车道内偏移避让邻车道大车，确保行驶安全。更值得一提的是，EZ-6还搭载了E-ZERO无界智能领航系统，实现了全路况智能驾驶。

在试驾过程中，我们特意测试了它的拨杆换道UDLC功能。当需要换道时，只需轻轻拨动转向灯杆，系统便会自动检测相邻车道空间及周边路况、计算换道轨迹，并控制车辆智能换道，整个过程流畅而自然。

作为一款新能源旗舰轿车，EZ-6的动力性能自然值得关注。它搭载了纯电BEV和增程REEV两种动力模式，实现了可油可电、油电全能的驾驶体验。纯电版车型最大功率为190kW，峰值扭矩达到了300N·m。从静止加速到100km/h，EZ-6仅需6.9秒，加速过程平顺而有力，没有出现其他电动车常有的“暴冲”现象。

而在刹车测试中，EZ-6的百公里刹车距离仅为36.3米，刹车过程稳定而自信，没有出现点头顿挫现象。此外，EZ-6还采用了马自达独家调教的电感“人马一体”驾驶乐趣。工程师着眼于最高频的车辆使用场景，力求带给用户更轻松、更自信的驾驶享受，实现了加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准、毫秒级的车身响应、50:50的完美车身轴荷比，全面展现了马自达百年的深厚造车功底。

相比较凯美瑞、雅阁这些传统的B级轿车，EZ-6拥有更强劲的动力输出、更快的车身响应、后轮驱动、更小的转弯半径、更均衡的轴荷比等操控优势。在实测中，EZ-6麋鹿测试成绩为80kph，18m蛇形绕桩成绩为64kph，双移线最快通过试验成绩为110kph，百公里刹车成绩为36.3m，最小转弯半径为5.6m。

无论是减速、转向还是加速，EZ-6都能实现横向G力和纵向G力平滑顺畅的衔接，让驾驶者能够轻松、自然地驾驶车辆。尤其是在过弯时，EZ-6的转向精准而稳定，车身响应迅速而敏捷，没有出现晕车感。

底盘调校方面，EZ-6同样没有让人失望。它大幅优化了底盘的结构、材料和参数工艺，比如降低减震器的摩擦力、前稳定杆衬套采用硫化工艺、降低羊角球铰的启动力矩、采用MTV阀系的减震器、增加中心区的转向力和阻尼等等。这些优化取得了显著的效果，使得EZ-6在行驶过程中更加稳定可控。

特别值得一提的是，EZ-6在快速变道时的侧倾控制，表现十分出色。此外，得益于纯电驱动，EZ-6的NVH表现也非常不错。中低速行驶时，车内只会听到一定的胎噪，车厢氛围非常静谧舒适。这也是和以前的马自达大不相同的地方。

在安全性能方面，EZ-6采用了全钢笼式安全架构，车身高强钢占比高达86%，并配备了全球首发最高强度冷冲压零件，强度高达1500Mpa。此外，EZ-6还配备了多项智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等，为安全驾驶提供了坚实保障。

在智能化浪潮的今天，马自达非常的与时俱进，支持11种座舱情景模式，覆盖了全场景用车新生活，包括抽烟模式、小憩模式和提神模式等，抽烟模式下，车辆会自动降窗、开启空气净化等功能，保持车内空气清新；小憩模式下，车辆会播放舒缓音乐，调整座椅并提供闹钟叫醒服务，让驾驶者在疲劳时能够得到充分的休息；提神模式下，车辆则会通过灯光、音乐、空调、座椅通风的配合，一扫驾驶者的疲惫与困倦。

可以说这次试驾充分展现了马自达EZ-6的卓越性能和魅力。它无论是智能驾驶辅助功能、智能座舱还是动力性能和安全性能，都表现得尤为出色。作为长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，EZ-6无疑承载着品牌向新能源领域进军的雄心壮志。

它不仅重新定义了合资B级轿车的场景和价值标准，更让驾驶者重新感受到了驾驶的乐趣和魅力。随着EZ-6的上市和推广，它一定会成为合资B级轿车市场中的一款明星车型。