保时捷刚刚揭开了2025款911 GT3的神秘面纱，这款代号为992.2型号跑车搭载了GT3标志性的自然吸气4.0升水平对置6缸引擎，最大输出功率达 368 kW（500 PS），9000转/分钟的。虽然在新能源时代保时捷对911也植入了混合动力系统，但GT3仍然坚持纯粹的内燃机驱动，在当前排放标准更加严格的背景下尤为难得。

但为了应对严格的排放法规，保时捷对这款纯粹的燃油引擎进行了高规格的环保升级，该款引擎植入了2个颗粒捕集器和4个催化转化器，为了在严格的排放标准面前依然保持大马力，依然享受内燃机的纯粹，保时捷GT3 RS还采用了全新的凸轮轴、全新节气门、全新的油冷器，同时改进了气缸盖。与之前一样，该款引擎匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

在前悬挂方面，新车采用双摇臂前悬挂系统和经过优化的空气动力学设计，包括与众不同的天鹅颈尾翼，让 GT3 跻身史上技术最先进的 911 车型之列，保时捷借鉴了GT3 RS的一些技巧，部分悬挂连杆采用了机翼形状，这改善了前部下压力和刹车冷却效果。下摆臂的前连杆也有了更低的安装点，这减少了制动时的点头现象，同时保时捷还对新车大灯组进行了全新设计，这样的设计可以为车辆前部赢得更大的空间，使得新车拥有更宽的进气口，同步还调整了扩散器、发动机盖和进气口。

新车还配备了新轮胎，前轮尺寸为255/35ZR20，后轮尺寸为315/30ZR21。保时捷表示，新轮胎有助于提升湿滑路面操控性能，同时还提供一款更具抓地力的赛道专用轮胎。新的标准车轮也减轻了3.3磅的非簧载质量——虽然不多，但每一分改变都很重要。

此次，保时捷还将同时推出标准版GT3和GT3 Touring套件，比如Touring套件取消了尾翼，外观更为低调。GT3 Touring还有一套专属轻量化套件，包括Weissach套件中的碳纤维悬挂组件、车身同色碳纤维车顶、镁合金轮毂以及来自911 S/T的更短换挡杆。同时，保时捷RS车型上可选的Weissach套件现在也适用于GT3，其中包括碳纤维车顶、防倾杆、悬挂连杆、后视镜盖等一套轻量化加强改件，同时还是可以选装更轻的镁合金轮毂。

在内饰方面，GT3进行了许多与新款911 Carrera相同的改变，但保留了点火开关而非按钮启动。采用碳纤维桶状运动座椅，而在GT3 Touring上，还可以为任何GT3选装后排座椅。保时捷表示，新款GT3的最轻重量为3,130磅，按照现代高性能车的标准来看相当轻盈。基础售价为224,495美元，较2023款GT3的171,500美元大幅上涨。