坦克品牌一边在不断推新车，一边也在不停的更新现有的车型，以坦克300为例，目前已经先后有2.0T和3.0T V6燃油以及2.0T插混的Hi4-T等多个版本了，这一次不少人期待的柴油版本和新款的2.0T汽油版一同在工信部网站现身了，下面就来看看这台新车到底有哪些不同。

从外形来看变化不大，还是经典的方盒子造型，车头是矩形进气格栅配复古圆灯，前杠宽大结实，有多种样式可选，另外还可选装电动绞盘，机盖隆起，整个前脸相当硬朗。

侧面平直方正，前后轮眉采用黑色装饰，做了外凸设计，强化越野氛围，车辆采用非承载车身结构，离地间隙较高，侧面配有踏板，配备17和18英寸轮毂，有3种6辐条样式可选，轮胎规格为265/65R17，265/60R18。

车尾采用侧开尾门+外挂全尺寸备胎设计，尾灯组竖式布局，后杠同样很结实，配有2个拖车钩，提供750公斤（不带制动）和2500公斤（带制动）拖挂资质，可选装拖车方孔和电连接头。新车支持选装车顶行李架，另外针对很多人吐槽的天窗也做成了选装，值得肯定。

车长4750（4775）毫米、车宽1930毫米，高度则是1903（1927）毫米，轴距为2750毫米，尺寸不大，轴距适中，这种尺寸配合非承载车身结构，能有不错的通过性，新车的接近角为33度，最大离去角则达到了34（30）度，跟现款在售车型一致，最大涉水深度700毫米。

搭载2.4T柴油发动机，最大功率137千瓦（186马力），这套动力总成，其实在长城的产品体系里并不陌生，只不过它是首次被装备在坦克车型上，参考长城山海炮皮卡的动力总成，该发动机的峰值扭矩应该是480牛·米，采用可变截面涡轮技术，扭矩来的更快，传动系统也应该匹配的是长城自研的9AT变速箱，采用分时四驱系统。

新款2.0T汽油版外形、尺寸等部分跟柴油版一致，动力总成有变化，搭载的2.0T发动机最大功率167千瓦（227马力），参考现款，峰值扭矩为387牛·米，匹配来自采埃孚的8AT变速箱。

底盘悬架方面，两款车型都是前双叉臂式独立悬架和后多连杆整体桥非独立悬架，预计会提供前后桥差速器锁。

新款坦克300的内饰也有调整，此前曝光的谍照来看，新款车型内饰摒弃了现款的双联屏设计，换上了全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，空调出风口依旧是圆形样式，车内保留了大量的物理按键和旋钮，取消了现款的档把，应该是换成了怀挡。

其他部分变化不大，方向盘换成了双辐样式，左右A柱和副驾手套箱上方依旧提供了越野拉手，内饰的材质用料保持现款的水准。

柴油车型的优点是油耗低，扭矩大，尤其是低速时扭矩大，加上可变截面涡轮技术，扭矩的爆发来的更快更早，动力也就会显得更充沛，对于一些极端路况的车辆控制也会更有优势，不过缺点也比较明显，要加尿素，噪音大，抖动大，不过总的来说，上柴油动力，算是给了消费者多一种选择，总还是会有些消费者有这方面的需求。