知瞭汽车/正琦

中国的新能源汽车发展势头虽猛，但国内市场内卷趋势已成，迫切需要开拓海外市场。然而，欧美国家对中国新能源汽车加征关税却给中国的新势力们带来了重重困难。

而就在不久前，一家中国新势力品牌的CEO却针对关税问题发表了一番争议颇多的言论。

1.加关税“合理”，小鹏私下有交易？

10月14日，小鹏汽车CEO何小鹏在巴黎车展接受媒体采访时称：“关税行为存在即合理，但希望关税是相对稳定的……我觉得不用担心政策，最怕政策快速抖动变化。”

随后，这条采访视频被媒体疯狂转载，并且不少自媒体添油加醋，称何小鹏向欧盟妥协，甚至为其政策“背书”。

更有甚者，网上谣传何小鹏为欧盟辩护、“私下与欧盟达成协议”。但是从视频的剪辑与原视频的对比来看，网上疯传的视频的发布者有着以偏概全的“恶意”。他们在视频中特意删掉了何小鹏说“存在即合理”前面那句“没有一家公司愿意接受很高的关税”。

如此一来，何小鹏这句话就显得“跪舔”了。不过即便是“存在即合理”这句话在本意上其实也没什么问题。只是通过自媒体情绪的渲染，大家已经无法理解何小鹏的原意了。

要理解何小鹏这句话的意思，很可能要从这句话的出处说起。

2.德国哲学背锅，被曲解的“合理”

存在即合理出自德国哲学家黑格尔的《法哲学原理》，这里的本意并不是说存在就是合理的。而是说，存在的事物，是合乎绝对理性（黑格尔所定义的世界本源）的。即凡是存在的事物都有一套生成逻辑，这句话其实更应该理解为“凡是存在的，都事出有因”。

但习惯了中文“合理”语境的人并不会意识到“存在即合理”是一种刨除了政治立场的“德国古典哲学”定义。而中文语境下“合理”的语义往往都具备着鲜明的立场。在中国人看来欧盟给中国新能源车乱加关税是搬起石头砸自己的脚，是损人不利己的行为，当然不合理。

而在欧洲政客那里，给中国新能源车加关税能够给那些民粹势力带来选票以及大财阀的支持。这也就成了欧洲那些政客加收关税的“因”与自有逻辑。

华南理工大学毕业的何小鹏历经多次创业，不可能不理解一些基础的逻辑学知识与哲学知识，他大概率理解黑格尔“存在即合理”的实际意义。何小鹏的原意大概是“欧盟加征关税这种现实具有其自有逻辑，我们没办法左右欧洲的内政”，这句话只是表达对现实的无奈。

3.何小鹏原意无奈，欧盟关税政策即将松动

被曲解传播的视频很容易让大众理解为何小鹏认为：“既然欧洲加征关税，那这就是合理的，我们理所当然接受”。将之变成了一种类似“奴才理论”的发言，再加上某些自媒体的恶意剪辑以及文案上的添油加醋，惹得网上群情激奋。

作为小鹏汽车的CEO何小鹏怎么可能不希望给欧盟少交点关税，只是作为商人他没有影响力左右欧洲政治决策，因此只能哀叹一句“存在即合理”。不过，随着事态的发展，欧洲政客们加征关税的“合理性因素”也在不断减弱。

欧盟加征关税的提案在10月4日通过，然而在提案投票表决过程中，只有10个成员国表示支持，5个国家投反对票，高达12个国家弃权。

换而言之，此次欧盟对中国新能源车加征关税的提案根本没有什么广泛的民意基础。各国之间态度已经出现了明显的分化，法国、意大利等在中国市场占比不多的国家对加征关税十分积极，但加征关税会极大影响着德国等“入股”中国新能源车的欧盟国家利益。欧盟内部显然存在着巨大的分歧与斗争。

不过，即便是那些积极加征关税的欧盟国家也并不是单纯想扼制中国新能源车发展。他们更多的是看中了中国新能源车产业链与技术，不想让中国单纯通过出口赚钱，而是想让中国以较低的价格转让技术或建立合资企业，投资扩厂拉动本国就业。加征关税不过是他们谈判的筹码。

写在最后

欧盟对中国新能源车产业链与技术觊觎已久，欧盟的关税政策既不是何小鹏本人“妥协”就可以改变的，更不是网民的群情激奋就可以影响的。

网民们更应擦亮双眼，团结一致面对网上的舆论、以及不实消息。不因内乱而自乱阵脚，静待已经分化了的外部环境发生改变才是上策。

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