喜欢手机数码的人，一定认为华为的三折叠屏意义重大，是超越时代的产品，是中国暂时领先世界的产品。然而三折叠屏最多也就是老技术的堆叠，用高昂的成本堆砌的噱头产品，它信仰的意义大于技术本身。

然而在10月22日，真正具有划时代意义的“科技产品”终于上市了。它不是手机，它是一台“滑盖皮卡”。

皮卡有什么了不起吗？不就是一台农用货运车吗，长城炮已经把这个市场做到头了，还有谁能再造出划时代的皮卡呢。

没错，长城炮确实把皮卡做到头了，眼看着长城皮卡虽然依旧是中国皮卡第一大品牌，市占率高达50%，但月销量停滞不前，为什么？因为市场真的做到头了。

皮卡这个品类在中国大部分发达地区，根本不让进入城市，只能在远郊区，甚至无人区发挥特定的功能。

自从长城炮上市以来，城市解禁皮卡的消息就一直没停过，但却从来没实现过。究其原因，还是产品形态无法脱离商用货车的属性，放长城炮进城，其他品牌的皮卡要不要放进去呢？粗制滥造的农用车让不让进城呢，准入的标准如何制定呢？

现在好了长安启源E07的上市，似乎是解决了这个难题。这款车是SUV与皮卡之间的跨界车。一个巧妙的设计，让这款车可以在法规上属于SUV，但打开后备箱的方式，却是皮卡的形态。

这个巧妙的设计就是后备箱“滑盖”设计。不采用掀背式开启后备箱，而采用滑盖敞开“后斗”就是在证明自己是皮卡的定位。然而后斗又与车型连通，不产生隔断，在法律上没有脱离SUV的属性。

这就是“穷则思变”的好设计，既然法律法规无法轻易更改，那就在设计上进行变通。与其把一台皮卡改装成硬核的越野皮卡、房车皮卡，不如把皮卡的形态改成都市人也能享受的车。

长安启源E07就是这么一台车。在硬派越野已经视觉疲劳的时候，当冰箱彩电大沙发已经不再有价值的时候，当智驾系统不断出事故的时候。长安启源E07给中国汽车厂商指出了新赛道。

当然，启源E07“皮卡”能够准入不限行，不仅仅是设计上的亮点，还有它的产品门槛，全系采用纯电和增程动力、标配全套L2级辅助驾驶系统，标配抬头显示、标配智能座舱、标配座椅加热通风按摩、标配50W手机快充、标配18扬声器等等高科技配置，也直接挡住了所有粗制滥造的农用车跟风模仿的机会。

但粗制滥造的企业无法跟风，不代表正规车企不能跟风。长安启源E07的设计理念，奥迪的一款概念车也已经亮相，但却没有量产。

那些希望拓宽皮卡市场的车企，是不是可以“放下架子”，好好学习一下启源E07的解决方案。19.99万-31.99万的价格，正好与目前国产主流豪华皮卡价格相当。

但长安启源E07提供的家庭价值、舒适性价值以及车迷的情绪价值，远大于任何在售的皮卡。

说实话，这车的外观设计还有很大的提升空间，如果有哪家车企能够迅速依托启源E07的皮卡解决方案，设计出一款更有科幻感的“滑盖皮卡”，那绝对赢麻了。