最近中国新能源市场可谓是“密集上新”，但要论最“开门”的产品有哪些，吉利银河E5是不容被忽视的“黑马”之一。官方数据显示，这台车上市仅20天就解锁了交付破万成就，更是“后劲十足”，上市45天交付2万，上市67天交付破3万，订单还在源源不断的增长中。

在机遇与挑战并行的中国市场，“一夜爆红”的现象并不罕见，但像吉利银河E5这样越卖越好的就值得研究了，市场竞争这么激烈，为什么偏偏吉利银河E5能火的“别具一格”？

“大厂背书”，安全/能耗双第一

在“大厂背书”之下，自去年发布以来，吉利银河系列本就爆款频出，用户期待值很高。

更重要的是，吉利银河E5做到了两点，不负用户期待。

首先第一点是，在高销量的基础上，能够及时交付。毕竟当下新能源品牌众多，供应链一直处于比较紧缺的状态，部分新能源汽车下定后需要等上几个月甚至半年不等的较长周期，基于吉利品牌背书与协调，加上基于世界一流智能工厂标准打造的吉利贵阳生产基地能够实现品控与产能的兼顾，在此基础上，消费者不用因为等待而磨灭新鲜感，这样不用等还省心的车，消费者自然是“爱了爱了”。

第二点则是产品足够好。

不仅仅是品控，吉利银河E5还用技术说话。

比如此次吉利银河E5搭载的神盾短刀电池。

作为吉利自产自研的电池，其尺寸比长刀电池缩短约40%，在尺寸更短的基础上实现更小内阻，电池在运行过程中电芯发热量也就更小，再加上对内使用更具韧性的湿法双涂层隔膜，对外采用氧化铝等耐热涂层，全面优化电池安全性能。

据悉，此前神盾短刀电池此前曾在中汽中心以行业标准8倍的“8针同刺”与真弹枪击进行安全测试，并通过了海水冲浪、高原极寒、高频次刮底、极限碾压、电池包侧柱碰、烈焰炙烤等中汽中心6大严苛“魔鬼”串行试验，成功验证自身的安全性。

而当前行业能够做到自研动力电池量产上车的就那么几家，汽车圈大部分品牌新能源产品所搭载的电池都来自供应商的定制生产，神盾短刀电池在构造上的优势实现了技术领先，因此吉利银河E5这份电池安全是同级独一份。

另一方面，吉利银河E5基于可同时满足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP、ASEAN-NCAP的标准打造，具备全球安全基因，稳定的笼式车身结构融合65%高强度钢使用比例，再加上结构性的优化设计，带来更全面的被动安全表现。

据悉其下车体车身高强度钢+热成型钢使用比例超80%，其中所使用的材质最高强度可达1500MPa，加上“八横两纵”传力架构与三叶草泄力结构，能够最大限度避免碰撞能量传递到乘员舱，舱内则配备了6安全气囊，里里外外都能够得到很好的守护。

可以说，吉利银河E5的安全标准达到了同级第一。

同级第一的安全让人开的有底气，银河E5还能让人开的更舒心。

为了“省”，吉利银河E5也是“绞尽脑汁”。

此次吉利银河E5搭载的银河11合1智能电驱，拥有行业首个“电驱动总成5A级认证”，整套电驱体积仅72L，减重的同时效率更高，通过技术优化使得IGBT电驱效率实现历史性突破，达到90.04%，在此基础上，吉利银河E5实现了同级第一11.9kWh的超低电耗。

来算算成本账，当前全国各地公共充电桩因地区差异、充电高低峰期等因素，收费标准会有所不同，但整体上都是1-2元一度电，但即使按照高价来算跑100公里成本也只有23.8元，是同级别传统油车的五分之一不到，更何况若是安装了家用充电桩用车成本还将进一步降低。

此外，吉利银河E5还打造了吉利全栈自研的“魔方”热管理系统，-7℃环境下车内空调开到22℃能耗比竞品低21%，马上深冬即将来临，在车内开着空调美美享受宜人温度，也不用担心车辆会快速掉电。

基于此，吉利银河E5做到了低能耗同级第一。

充裕空间“大平层”，感官体验更细腻

如果有条件选择“大平层”，谁愿意住小户型？

尤其是家庭用户，往往都有着较大的空间需求。

而据统计，吉利银河E5用户中，有8成已婚，身为备受家庭用户青睐的产品，吉利银河E5空间表现自然不俗。

吉利银河E5车身尺寸分别为4615mm、1901mm、1670mm，轴距为2750mm，基于结构性的优化设计，实现了乘员舱空间的高效利用，整车得房率达到同级第一的67.2%，车内使用面积达4.03㎡，同级第一，而通常来说同级车型空间利用率在55%以上就是不错水平。

别的A级车后排身材稍微高大点坐起来就觉得局促，而吉利银河E5有效车长1891mm，能够更加灵活的进行空间分配，后排也很充裕，即使是身高一米八的大长腿在后排也乐得自在。

此外，吉利银河E5还很能“装”。

同级其他车上有20多处小储物空间就不错，吉利银河E5拥有多达33处，其中就包含了同级唯一51L下沉储物盒、后排座椅下方还设计了14L“收纳箱”，放一放需要单独存放的隐私物品、甚至私房钱等都更安全。

后备箱常规状态容积为461L，轻松放下一家人的行李之余，将后排座椅放倒后还能拓展出1877L超大空间，野钓、露营装备轻松放下，甚至铺上毯子就是“大床房”。

要实现舒适进阶，还需从感官层面做更细致的优化。

此次吉利银河E5首先是搭载了基于人体工程学打造的“棉花糖”系列座椅，比别人多一层15mm厚舒适性软海绵，坐起来像是沙发一样软和舒适又有回弹，其中副驾还配备了腿托以及对腰肌劳损的办公族友好的太师椅手肘支撑设计，后排也能够实现109°舒适躺姿。还有座椅通风、加热等功能，夏冬时节能够帮你快速调节体感温度。

为了用户健康，吉利银河E5使用了抗菌率99%的抗菌方向盘，搭配CN95级空气滤芯，当深冬雾霾较为严重的时候有效解决外部空气污染问题，创造一方绿色健康净土。除此之外，还有16扬声器Flyme Sound无界之声音响系统，搭配256色炫彩背照式氛围灯，在你听歌、看电影时“交相辉映”，营造真·沉浸式氛围体验。

身为“移动的家”，自然不能只是坐起来舒适，更需要移动起来也舒适。

吉利银河E5搭载最大功率160kW、最大扭矩320N·m前置电机，爬坡上坎更有劲的同时，还集成了多项吉利自研先进技术。

比如能够避免在雨雪湿滑路面打滑的G-TCS全天候驱动防滑系统，降低整车重心，提升驾控稳定性的CTB电池车身一体化技术，帮助驾驶者实现精准过弯的EPS电子助力，遏制刹车点头、制动更加线性的CST舒适制动功能，以及基于数字化大师级R&H虚拟调校技术进行过万次精细化调校的底盘，为吉利银河E5带来了更加稳定、更加舒适细腻的行车质感。

同时还有吉利自研的 “心跳拟合技术”，可以有效避免在其他电车上容易出现的晕车现象，说吉利银河E5在舒适上同级第一，真的不为过。

自研技术打通生态，智能也争第一

在中国这种“养蛊式”竞争环境中能够脱颖而出的产品，无不是“德智体美劳”全面发展的选手。

在“智能”这方面，吉利银河E5也能争个第一。

事实上，这些年我们虽然都在谈论不要被外资“卡脖子”，但其实中国很多品牌依然有一些比较关键的核心部件，离不开来自海外的供应商，尤其是在攻克难度较大的车机芯片。

吉利这些年一直在下一盘大棋，又是自研电池、又是发射卫星，还研发了第一颗国产车规级7nm芯片——“龍鹰一号”，做到的不仅是不被卡脖子，还有“超越”。

这块芯片的算力是高通8155芯片的2倍，高算力意味着智能座舱效率的提升，再加上吉利还有中国车企自建设备规模最大的“星睿智算中心”，实现102亿亿次/秒云端算力，一远一近双重赋能下，无论是操作车机还是互动体验都更加敏捷流畅，此前这块芯片已经在吉利其他产品上得到了一定量的装机验证，好评还是很多的。

在此基础上，吉利银河E5搭载了一台15.4英寸2.5K超高清中控屏、一台10.2英寸全液晶数字仪表盘以及13.8英寸HUD，搭配手机可实现“四屏联动”，科技氛围感拉满，还拥有支持多轮对话的智能语音系统，动动嘴就能够掌控一切，用车更轻松。

而当下中国汽车圈都在谈论“场景定义汽车”，为的就是给到用户充分的价值体验。

市面上现有的大多车机系统都只有机械式的交互体验，很多用户并不能很好的适应车机的交互逻辑，而吉利银河E5搭载的车机系统，充分融合了魅族Flyme操作系统开发，支持手机、车机无缝流转，还支持银河Flyme Auto车机小窗模式，在其他车上可能你需要和汽车磨合一段时间才能习惯，但在吉利银河E5上只要会玩手机、就会用车机，对电子设备不太熟练的父辈想要开一开你的车，也能轻松找到一些自己想要的功能。

基于此，吉利银河E5的车机还共享手机算力与流量，未来你换手机了，手机算力升级、那就是车机算力升级，这才是真正意义上打通了手机与车机之间的生态连接。

写在最后：“大厂”出品，都是精品。身为吉利背书的新能源产品，吉利银河E5产能足、交付快，还做到了“德智体美劳”全面发展，样样第一，完全契合用户对“高质优价”产品的诉求，这就是吉利银河E5能够实现67天交付破3万，一跃成为“上市最快突破3万的A级纯电SUV”的底层逻辑，这份成绩也进一步验证了何为“银河速度”，也实现了品牌与用户之间的“双向奔赴”。

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