文/桃李

风云A8自年初上市后，虽然靠着“插混版艾瑞泽8”的身份吸引了不少消费者的关注，热度尚且不错，但却始终没能为新车的销量带来太多的作用，上月销量为2471台，对比后来居上的秦L月销近4万的表现相差悬殊。而且这还是官方在三月份新增了部分车型，并对价格做出了大幅让步的情况下，不过依旧没有掀起太大的水花，月销量依旧维持在两千到三千台的水平。

尽管笔者之前也给大家做过对比，按照目前这个价格，风云A8其实在性价比上甚至略优于秦L，但无奈车辆的部分短板，尤其是后悬挂采用的纵臂扭转梁式非独立悬挂还是让消费者提不起太多兴趣来。

而随着全新奇瑞风云A8L C-DM的到来，新车在补足部分短板后或许会迎来销量上的增长。

对比现款风云A8，新车在外观上有着明显的改变，前脸部分使用大尺寸的多边形进气隔栅造型，内部的点阵设计看上去更加明显，细节上对大灯组、下进气口以及导流槽的造型也进行了重新设计，整体更加简洁。细看之下，风云A8L C-DM的前脸造型似乎带着几分奥迪的影子，而风云A8则更像自己的艾瑞泽8。

车身侧面轮廓则与现款一致，修长的腰线、小溜背造型配合多幅式轮毂，看上去很有成熟稳重的感觉，门把手并没有为了降低风阻而采用隐藏式设计。车尾变化最为明显的是贯穿式尾灯的造型，新款点亮后的效果有点类似与比亚迪汉的中国结样式，另外尾门中央的字母标

由“CHERY”换成了“FULWIN”，进一步凸显风云系列身份。

值得注意的是，虽然在命名上多了一个“L”，但风云A8L C-DM并没有像奥迪A4L、A6L那样对车辆的轴距进行加长，只有车身的长度增加了10mm，其轴距依旧为2790mm，长宽高则分别为4790/1843/1487mm。在空间体验上，此前风云A8给到消费者的体验都不错，虽然产品定位上是紧凑型，但实际上应该算是A+级，内部的乘坐感受能够比肩一些合资B级车。

加上配置也符合国产车一直以来的“性价比”形象，而且动力上搭载最大功率115kW的1.5T发动机与150kW的电机组成的插混系统，匹配18.67kWh的电池包，工信部纯电续航里程为106公里。能够纯电行驶，亏电油耗也仅为4.2L/100km，而新车的亏电油耗据说甚至能够达到2开头，日常使用成本也不高，所以作为家用车来说，其实完全值得考虑。

而且从图片来看，风云A8L C-DM似乎对底盘也进行了升级，换成了消费者更容易接受的多连杆独立悬挂，如果配置上能够在有小幅升级，那么新车的产品力确实会比同级车更引人注意。

不过，这样一来，估计新车在价格上或许会比竞品略高，同级产品像银河L6目前也传出将使用新一代插混系统，最大变化是将原来的1.5T涡轮增压发动机换成了1.5L的自吸发动机，动力上有所下调，而主要目的或许正是为了降低售价。

不知道在这样的情况下，风云风云A8L C-DM能否靠着差异化的竞争优势吸引消费者关注，各位觉得补上短板的奇瑞风云A8L C-DM这一次能火吗？