就在这几天，工信部又给一批新车发了“身份证”，这次包含的车型可以说非常齐全了，纯电、插混、换电都有了，一起来看看吧。

蔚来ET-9，作为一款定位旗舰级别的轿车，其设计融合了轿跑与SUV的元素。从车身尺寸来看，ET-9的长宽高分别为5325mm、2017mm和1621mm，轴距更是达到了3250mm。这样的尺寸设计，车内座舱空间表现还是不错的。

在核心技术方面，蔚来ET-9采用了全域900V架构，同时，它搭载了蔚来自研的46105圆柱电池，这款电池的能量密度高达292Wh/kg，电池包总容量也达到了120kWh。这样的配置，使得ET-9在补能方面表现出色，5分钟内即可补充255公里的续航里程，而换电过程也仅需3分钟。

在智能驾驶方面，它搭载了两颗由蔚来自研的5nm神玑NX9031芯片，这些芯片由台积电代工生产。值得注意的是，蔚来成为了除华为系之外，首个量产自研驾驶芯片的自主品牌。这一成就不仅体现了蔚来在技术研发方面的实力，也为ET-9的智能驾驶辅助系统提供了强大的算力支持。

哈弗H7在某种程度上可以被视为枭龙MAX的衍生车型，或者说是其换壳版本。近年来，哈弗在车型命名上的创新尝试，确实给消费者带来了不少新鲜感，但同时也引发了一些关于产品线混乱的讨论。

新款哈弗H7在外观设计上走的是简约风格路线，这一点与哈弗以往的部分车型有所不同。然而，令人意外的是，H7并未明显展现出H系列一贯的家族化设计特征，反而与奇瑞旗下的星途瑶光CD-M在造型上有些异曲同工之妙。

在车身尺寸方面，哈弗H7的长宽高分别为4780mm、1895mm和1725mm，轴距则达到了2810mm。这样的尺寸配置，为车内乘客提供了宽敞的乘坐空间，同时也保证了车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。

动力方面，哈弗H7搭载了1.5L Hi-4插电混动四驱系统。这套系统不仅具备出色的燃油经济性，还能在需要时提供强劲的动力输出，满足了消费者对于环保与性能并重的需求。

在10万元级的电车市场中，ID.3以其出色的底盘素质脱颖而出，与同价位竞品相比，其操控稳定性和行驶质感有着明显的优势。这一特点使得ID.3在消费者中赢得了不少好评，成为了一款备受关注的电车小钢炮。

除了底盘表现出色之外，ID.3在智能化方面也进行了重要的升级。它搭载了高通8155芯片聪明版车机，这一配置使得车辆的车机系统更加流畅、响应更快，为用户提供了更加便捷、智能的驾驶体验。

在电池方面，ID.3如今推出了磷酸铁锂版本电池，以替代现款的811三元锂电池。这一变化主要基于磷酸铁锂电池在安全性方面的优势。相比811三元锂电池，磷酸铁锂电池在热失控温度、短路情况下的安全性表现更为出色，为用户提供了更加安心的驾驶保障。

值得注意的是，大众ID.3的电池包模组内部设计也进行了优化，使得电池包内部有了更多的空间。这一设计变化有望进一步提升ID.3的续航能力。虽然具体续航数据尚未公布，预计磷酸铁锂电池版本的ID.3续航大概率不会低于现款811三元锂电池版本。

怎么样，这几款新车有你喜欢的吗？反正越往后走，新车越多，优惠越大。