从未来开进现实

极氪MIX，到底该怎么定义这台车？MPV，还是新物种？

至少，在极氪的新闻稿中，我没有找到多么权威的描述。他们似乎在强调一点，它既像SUV，又像MPV，忽然间，想通了一点，为何命名为MIX，因为这款车就是要“融合”。

不过，“融合”的终极目的是什么？服务于每一个家庭，为他们的各个场景，以奇思妙想的姿态，落地一次从未来而来的想象。

所以，27.99万元起的极氪MIX，到底贵了吗？完全取决于，你是不是有这样的用车需求。

造这台车，到底有多难？

在这台车之前，没有“前车之鉴”。

即便有，也仅仅存在于概念车之中，它是智能驾驶全面普及之后的一种车型答案。

但是，极氪却把它造出来了。

当然，也有一个历史因果。当初，搞L4自动驾驶研发的Waymo，找到了极氪，要借助浩瀚-M架构定制一台符合自动驾驶形态的车。

上述这台车，可以算作极氪MIX的原型设计。

既然没有“前车”做参考，那么，这就意味着，造这款车完全是“摸着石子过河”。

比如，他们要把B柱干掉，该怎么保障侧碰安全；再比如，座椅要能大幅移动，还能自由旋转，该怎样布置滑轨，以及重新设计座椅；又比如，乘坐的车厢地板不仅要平，还要尽可能低，又怎么与电池组做一个妥协。

诸多问题，没有现成的答案，都需要用原生思维来作答。具体怎么答？你要有一群愿意创新思考的工程师，还要有持续投入研发资源的勇气。毕竟，没有人知道，这个“无底洞”到底有多深，以及有朝一日上市，又能否收回成本。

很难，但最终还是将“量产车”摆在我们面前了。

打破传统，空间魔术

家庭需求，核心是“空间”二字。

电动车有个天然优势，地板纯平，不需要传动轴，“四轮四角”尽可能压缩前后悬的空间，从而极大地释放车内有效空间。

于是，我们看到了极氪MIX的形态，车前的仪表台和空调往前推，车尾采用更紧凑的同轴电机，将后地板第二横梁后移，把空间还给二排座舱。

你要知道，区区4.7米的车长，居然实现了超3米的轴距，实在太夸张了。

所以，极氪MIX敢喊出那句话：二排膝部空间，比最新款的埃尔法还多出20%。

但是，轴距很长的车，转弯半径一般都很大，通常会超过5米。极氪MIX做了一番创新，使前轮最大转向角超50°，最小转弯半径仅为4.95m，转弯操作，相当灵活。

车门一定要对开的，而且是电动的方式，因为家人进出，就是需要自动、智能。B柱也应该取消，这样进出的空间才会更大。

传统的侧滑门，你细心观察的话，其滑轨会占据非常大的空间，并不巧妙，而极氪MIX想到了外摆门的设计，这是从飞机上获得的灵感。但是，这样的门，制造成本更高，是普通车门的两倍，研发花了超4亿。

无B柱的问题怎么解决？又不可能真的没有B柱，于是，极氪MIX又想到了办法，把B柱隐藏在车门里，而且单边隐藏了两根B柱，合计四根。

这四根B柱，直径约70mm，均采用潜艇级的2000兆帕热成型钢，并采用全球首发的3.5mm壁厚热气胀工艺，厚度为普通热成型钢2倍，整体强度提升33%，长度达1300mm，纵贯整个车门。

而提到安全，这几乎是极氪的底色了。

虽然是短前悬，但极氪MIX仍然采用了7系铝合金前防撞梁，抗冲击能力提升30%。车身尾部采用与极氪009相同材质的一体式压铸后端铝车身。通过一系列创新，极氪MIX的整车扭转刚度超过37000牛米/度，还是相当出色的。

也许，这就是“未来之车”

空间不仅要够大，还要更灵活，因为它要适应多元的用车场景。

于是，你能看到，极氪MIX的主副驾座椅可以电动旋转。如果转到背后，和后面的座椅就能直接组成一个“方桌会议”。

你完全可以发挥想象空间，欢聚对坐，打掼蛋、开Party、喝下午茶。当然，你要在车里录口播、做剪辑，那也相当不错，这是内容创作者的福音。

其实，还有一个副驾观景模式，也就是副驾仅旋转90度，你可以坐着钓鱼、看风景，哪怕就是想享受一番舒心的惬意时光。

另外，你真想休息了，这款车可以秒变“床车”：副驾转身放倒就是单人床；主副驾一起转身放倒，那就是双人床；而打开MIX专门定制的充气床垫，还能秒变旅居大床，且不用放倒后排座椅，可躺可靠，可通风按摩，怎么舒服怎么来。

值得一提的是，由于是纯平地板设计，所以，电动滑轨可以铺得很长。极氪MIX总共有3组2米长的电动滑轨，前排滑动行程达850mm，后排行程达490mm，且中岛拥有独立滑轨，可滑移790mm。

内部空间的自由度，就是靠着旋转座椅，以及超长滑轨实现了。

此外，极氪MIX也来自于800V平台，后电机用上了碳化硅，最大功率可达310kW。至于电池，共有2个版本，如果搭载76度的第二代金砖电池，CLTC续航里程为550km，峰值充电倍率可达5.5C，花费10.5分钟可从10%充至80%；如果搭载102度的麒麟电池，最大续航里程超过700km，充电15分钟，续航可增加500km。

极氪MIX全系标配激光雷达和双Orin-X芯片，并拥有浩瀚智驾2.0系统，在智驾上的体验，已经快速优化了。

毕竟，这款车太“未来”了，它似乎应该诞生于智能驾驶全面普及的时代。空间的充分想象及满足，已经超越了对驾驶本身的在意程度，那么，智能驾驶岂能不好用呢？

写在最后

27.99万起，极氪MIX贵了吗？难言说贵，但也确实不便宜。

注定了，这样的产品设计，绝非冲着首购需求而来，而是富裕家庭用户的增购需求。

如果是这样，并且恰好解决了你的用车痛点，那么，它其实一点也不贵。

本文作者为踢车帮 晞贝