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大六座SUV,零跑C16可以代替MPV车型吗?

言车社

25302 2024-10-24

现在大家买车最在乎的是什么?我相信空间和舒适性一定占着很大的比重,因为这两点会贯穿你的整个用车周期,是一台家用车非常重要的属性。要说家用属性,那绝对非MPV莫属,因为这类车型的车内空间非常灵活,而且乘坐舒适性和装载能力也都不错。但是近些年随着国产新能源汽车的崛起,我发现很多消费者的选车思路已经开始改变了,他们把目光逐渐转移到了大六座SUV上。因为这类车在空间、舒适性和装载等方面也同样有着非常不错的表现,而且油耗更低,在智驾方面也有着得天独厚的优势,所以今天咱们来看看零跑C16,看看它能否成为家用车的新选择。

首先就是大家都非常关心的空间问题,这点真的太重要了,因为有些消费者在买车时甚至会带着全家一起去体验,所以咱们来看一下数据。零跑C16的长宽高分别是4915/1905/1770mm,轴距是2825mm,车内有效空间总长度是3301mm,宽度是3326mm,所以该车的横向空间和头部空间都是非常好的,得房率很高。就算和空间利用率非常好的本田奥德赛相比,这台车也同样有着不小的优势。

另外就是第三排的表现,零跑C16采用2+2+2的六座布局,所以第三排是两个座椅,我个人比较喜欢这种布局的,因为它的横向布局更合理,可以让座垫面积更宽大,坐起来也会更舒服一些。而且这个座椅绝对不是“临时座椅”,因为全平地板和靠背调节,让它的第三排不再像坐小板凳,而且头部空间也来到了947mm,不论是成人还是小孩都毫无压力。就这样的表现,与很多MPV是相当的,甚至还会更好一些。

在配置方面,有一点是必须要提的,现在都2024年了,智能化方面也已经发展了很多年,这点零跑C16是完全没有落后的,但有些传统MPV确实有点跟不上时代。我们以零跑C16的智驾版来说,该车配有14.6英寸中控屏、AR实景导航、5G网络、主/副/第二排语音唤醒、可见即可说和高通骁龙8295P芯片等。而且在智驾方面,该车还配有一颗英伟达芯片,综合算力可以达到254TOPS,和多达30个智驾传感器,支持城市/高速的NAP领航功能,后期还支持OTA升级。在这个智驾系统几乎标配的当下,没有就真的有点说不过去了。

在动力方面,零跑C16的零百加速是8秒级,最大功率170kW,最大扭矩320N·m,比某些2.0L的MPV动力要好,在超车和爬坡等需要动力的情况下,肯定还是零跑C16更得心应手。而且如果你想要带着家人去野外露营,除了动力以外,身为SUV的零跑C16也具备了不错的通过性,在面对烂路时也可以更从容。

在驾驶方面,零跑C16是增程车,采用电机驱动,所以驾驶质感是非常平顺和安静的。零跑C16的后悬采用了多连杆式独立悬挂,这种悬挂由减震器和减震弹簧组成,而且又是多连杆,所以舒适性更好。另外因为连杆较多,也可以使车轮和地面尽可能保持垂直,说白了就是车身的侧倾会很小,操控性能也不错。相比于某些后悬使用纵臂扭转梁式非独立悬挂的车来说,虽然这种悬挂的体积小,占用车内空间更少,但却是牺牲舒适性和操控性能换来的,我觉得并不值得,作为一台家用车,舒适性和操控性还是应该优先考虑。

另外,零跑C16是可油可电的,CLTC纯电续航有200km,日常通勤可以纯电行驶,而且就算出远门也没问题,该车在满油满电状态下的综合续航有1000km,里程焦虑是不可能存在的。亏电状态下的WLTC综合油耗是6.19L/100km,而且它只需要加92号的汽油,所以不论是城市通勤还是长途旅行,它的使用成本都非常低。

在安全方面,零跑C16采用了75%的高强度钢铝混合车身,而且在A柱、B柱和门板等位置还采用了潜艇级的热成型钢,安全性那是没得说。另外为了增强后排乘客的安全性,零跑C16的后地板还采用了1500Mpa的热成型钢环状一体加强梁,这种设计会让后排地板非常坚固,就算遇到追尾事故,也能让后排乘客的伤害减少到最小。

在主动安全方面,零跑C16标配了多项主动安全配置,比如刹车辅助、车道偏离预警、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持和车道居中等,这些功能都可以在无形中提高我们的行车安全。

在被动安全方面,零跑C16全系标配了6安全气囊,基本覆盖了所有的要害部位,能够充分保障从第一排到第三排乘客的头部安全。


其实通过上文可以发现,零跑C16作为一台家用车是完全可以胜任的,而且价格实惠,绝对是非常明智的选择。我知道有很多消费者会在大六座新能源SUV和传统的MPV之间做对比,如果你看上的是传统的燃油MPV,就比如本田奥德赛,那真的可以来看看这台零跑C16,因为它的家用属性同样很强,而且还有高阶的智驾系统,一定可以给你不一样的体验。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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