在市场竞争日益激烈的背景下，国内传统豪华汽车品牌正面临前所未有的挑战。然而，在这股洪流中，部分品牌展现出了顽强的适应力与变革精神。凯迪拉克便是其中的佼佼者，其9月底推出的全新XT5车型，历经百项升级，并以“限时一口价”策略——26.59万至33.59万元的价格区间，官方降价超过13万元，彰显了深厚的市场洞察力与诚意。此举迅速赢得了消费者的青睐，在“十一”黄金周期间收获了大量订单。此外，凯迪拉克还推出了30天交付承诺及延迟补偿政策，进一步提升了用户满意度。

相比之下，同为美系豪华品牌的林肯，在面对市场变化时显得较为保守。9月初，林肯推出了新款航海家，尽管与凯迪拉克XT5同级，但指导价仅下调3000元，售价为32.58万至46.88万元。然而，这3000元的降幅并非纯粹的优惠，而是伴随着配置的缩减，如膝部气囊、毫米波雷达、辅助驾驶系统等安全配置的取消，引发了消费者的不满。这种减配不减价的做法，让潜在消费者更倾向于购买配置更全且优惠更大的老款车型，进一步加剧了林肯的市场困境。

林肯品牌曾以其美式豪华与稳健驾乘体验在中国市场赢得良好口碑。然而，面对市场变化与消费者需求升级，林肯的“一锤子买卖”销售策略逐渐失去市场竞争力。销量数据显示，林肯销量持续下滑，从2021年的9.16万辆降至2023年的7.3万辆，跌幅显著。这背后，既有外部环境的影响，也有林肯对用户反馈忽视与改进缓慢的原因。老车型OTA升级滞后、导航体验不佳、自动泊车功能被冷落等问题，让老车主心生不满。新款航海家的减配不减价，更是加剧了消费者的不满情绪。

今年4月，林肯中国进行了人事调整，贾鸣镝接任总裁一职。然而，面对快速变化的中国车市，林肯并未给予新总裁足够的适应与调整时间。半年来，尽管贾鸣镝在公开场合展现了良好的形象，但林肯所面临的问题并未得到有效解决。车型更新缓慢、新能源产品匮乏成为林肯当前的主要瓶颈。在新能源和智能化方面，林肯几乎停滞不前，导致其在国内市场的竞争力和影响力迅速下滑。

对于林肯而言，若想在中国市场保持竞争力，就必须正视自身实力不济、体验降级的问题。林肯需要在新能源和智能化方面持续推出新产品，以满足消费者的需求升级。同时，林肯还需要加强用户反馈的收集与响应机制，及时改进产品与服务，提升用户体验。只有这样，林肯才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，掌握自身在中国市场的生存主动权。