国内品牌中，如果我问你谁最擅长搞饥饿营销，你会想到哪个品牌？

在我看来，小米是一个绕不过的品牌。

从小米诞生的那一天，小米手机就凭借着超高的性价比在国内手机厂商中脱颖而出。印象最深的就是当时起售价1999元的小米2S，因为当时买的人太多用“一机难求”来形容一点都不为过。

运气好网速快的，能够如愿以偿以原价买的手机。反之就只能多加几百块钱，从黄牛手中买了。抢不到的人越多，黄牛自然也就越多。

在此后相当长一段时间内，小米手机就跟“黄牛”结下了不解之缘。无论是产能跟不上也好饥饿营销也罢，总之想买到高性价比的小米手机，找“黄牛”是最有效的办法之一。

10多年后的今天，小米汽车的营销思路基本上也照搬了小米手机：宣传造势开发布会，然后就是预约抢单。

客观的说作为小米汽车的首款车型，小米SU7相比同级别的纯电动轿车，在性价比方面其实并没有很多人之前想象的那么高，起售价21.59万元。但是凭借着小米董事长雷军的个人魅力和小米品牌的强大号召力，使得小米SU7一上市就热销。

不出意外的，火爆的小米SU7又让广大的“黄牛党”看到了商机。

在4月初小米SU7刚上市之时，在一些二手交易平台上，又出现了很多小米SU7的二手车。需要说明的是，这还是在小米汽车官方识别和拦截异常订单和黄牛订单的情况出现的。

特别是小米SU7创始版车型，不到30万的车在二手平台上，直接开价36.8万元。

不只是线上，在一些线下暂停小米SU7的二手车加价幅度也不低，据说在2~6万元不等。

上市半年多后，伴随着小米SU7热度的下降，二手车已经不需要加价甚至还有几万元的优惠，但是小米SU7的订单加价幅度还是维持在5000~8000这个区间。

由此可见，仍然有不少黄牛通过倒卖小米SU7的订单赚钱。

看来这次，小米汽车真的要对黄牛下手了。

说到这突然想起来在10月初，有位车主通过网络平台购买了一辆二手小米SU7，在支付过车款之后原车主突然要求加价协商无果后，原车主便将已经售卖的小米SU7通过远程操作锁定，成了汽车圈热议的事件之一。

此次小米汽车官方打击黄牛，有可能跟上述事件也有关系。

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