撰文：罗翔宇

注：文中图片源自马自达官方素材提供

长安马自达旗下的MAZDA EZ-6自亮相以来便获得广泛的关注，这不仅是马自达品牌重回国内合资汽车市场主流阵营的重磅产品，更因为这款车是马自达与国内汽车相关企业开展了深度合作之后的首款车型，而正因为如此，马自达自称EZ-6是马自达在中国市场的“最强轿车。”这款“最强轿车”在10月26日正式上市，新车推出纯电和增程式两种动力形式，共计7款车型，官方指导价格为13.98万-17.98万元。

作为一款中型尺寸的新能源合资品牌轿车，顶配不过18万元的定价几乎与同级别的自主品牌处于同一个价格水平线，可以肯定的一点是，长安马自达在这一款新车的市场定位上所想得要比某些其他合资品牌更“透”，毕竟在这个价格战仍旧持续的市场，没有一个具有吸引力的价格，就几乎已经丧失了与标杆车型同台竞技的条件。

魂动设计依旧经典

马自达的魂动设计理念在EZ-6上依旧有所体现，总体的设计氛围其实能够让人联想到阿特兹的设计风格，全新的光之翼前脸采用了时下新能源汽车流行的灯语设计，通过个性化的灯语表现出前脸的视觉冲击力。

车身整体呈现出一种运动氛围很浓郁的气场，这也是马自达多年来依旧具有很大一部分忠实拥趸的原因所在，俯冲感强烈的侧面线条配合上溜背样式的车尾，甚至还有一个自适应的电动尾翼，这些细节均在表现出这款车想要营造出的运动风格。

内饰座舱难以挑出毛病

放在合资品牌的车型里，马自达EZ-6的内饰设计可以说让人眼前一亮，NAPPA真皮和麂皮绒的面料得以装备在车内，使得车厢内部表现出了一定的档次感，而且根据官方介绍，前排的主副驾驶都可以选装造型宽大且更有包裹性的悬浮零重力座椅。

此外，科技配置的硬件水平几乎成为EZ-6目前可以占据同级别合资B级车型领先地位的决定性因素。悬浮式的14.6英寸中控屏幕和全液晶仪表盘组合成了科技感十足的驾驶舱，同时提供50英寸的AR-HUD功能。并且在智能车机层面，马自达EZ-6提供高通8155芯片，支持多元化的娱乐功能拓展和四音区的语音唤醒功能，整体体验与不少自主品牌主打智能化的新车产品无异。

独立调校团队，操控基因得以保持

而在车身动态调校层面，马自达品牌本身具有很强的用户说服力。几乎每个马自达的忠实用户都会提及“人马一体”，这也是用户给予马自达在车辆操控性调校水平上的一个高度评价。而马自达EZ-6全系搭载19寸低风阻铝合金轮毂，以及全系标配后H形多连杆独立悬架，在50:50的前后平衡配重下，整车在操控层面特别是在弯道中的车身跟随性层面想必有很高的期待值。

纯电增程双驱动，用户选择无忧

马自达官方并不避讳马自达EZ-6融合了长安汽车的电动化和智能化技术，因此长安马自达EZ-6和长安深蓝的不少量产车型类似，采用纯电和增程式两种驱动方式。其中纯电车型的最大功率为190kW，根据不同配置下电池容量的不同，CLTC的续航里程为480km/600km。

而增程版本搭载1.5L发动机，最大功率为70kW，电动机功率为160kW，最大综合续航里程超过1300km，对于具有远途需求的消费者来说，可油可电的增程版本或许更值得选择。

结语：合资市场具有黑马潜质的新品

由长安马自达EZ-6的上市来看，长安马自达可以说展现出了对于中国汽车市场和消费者的诚意：在电气化、智能化这两大产品力层面，长安马自达EZ-6表现出了比较强的竞争实力，并且不夸张地说已经与不少市面上在售的主流合资品牌B级车拉开了不小的差距，这种硬件和配置上的提升是国内消费者十分受用的改变，而在此基础之上，马自达也作为一个有深度、有情怀、有谈资的传统汽车品牌，综合产品力的显著升级或许会给长安马自达EZ-6的市场表现带来不小的推动效果。

同时在上市发布会上长安马自达官方也透露道，在2025年长安马自达的第二款全新的新能源车型将会正式上市。而马自达EZ-6，或许只是马自达品牌在新能源时代到来之际进入中国市场合资汽车销量排行榜第一梯队的急先锋而已，长安马自达还能给予中国消费者哪些惊喜，想必值得拭目以待。