别克“一口价”这把火，终于从轿车、SUV，烧到MPV了。此前别克昂科威Plus直降6万元，推出限时一口价16.99万元起售的活动时，有网友质疑买不到、有套路，别克官方还专门发声，一口价活动无额外购车条件，是消费者可以直接买到的价格，如有经销商违规，消费者可通过厂家投诉。毫无疑问，在这场价格战中，别克诚意十足，并且也的确收获了不错的关注度和更多订单。

GL8一口价降至20万元以下，是杀伤力也是魄力

如今，别克GL8顺势推出一口价：别克GL8陆上公务舱全系车型官方直降3.5万元，最新一口价19.79万起售。这样一款轴距超3米，车身长度超5.2米的大型MPV，而且还是这个细分市场中的领跑者GL8，价格门槛降至20万元以内，这对友商来说很有杀伤力，对消费者而言很有吸引力，对别克自身而言又很有魄力。

一般来说，市场表现不达预期，需要以价换量的时候，厂家才会通过释放优惠的方式来提振销量成绩。但凡卖得还不错，大概率没有人会去提前降价促销吧？但是这次别克将其销量支柱，MPV圈的领头羊，GL8也推出一口价模式，看来是真的拼了，不准备给其他对手喘息的机会了。

达成200万销量，如今面对新的挑战

要知道别克GL8一直以来都是中国MPV市场中的王者，以往燃油车时代绝对是公商务出行的门面担当，是许多重大赛会活动的指定座驾，也是许多家庭出游时的首选。直到新能源时代，以腾势D9为代表的插电混动MPV崛起，才算迎来了针尖对麦芒的激烈竞争。

不过别克GL8也推出了PHEV版本，喊出“能超越GL8的，只有绿牌GL8”的口号，听起来霸气，实际销量表现也再次印证了别克GL8的市场号召力，别克GL8家族交出了单月销量10591台的好成绩，创下今年以来的月销新高，并连续3个月蝉联大型MPV销量榜冠军，而GL8陆尊PHEV车型，以累计订单超3万份的成绩，打开了绿牌豪华MPV市场的新世界，帮助GL8在新能源时代“虽迟但到”，且后来居上。另外一个数字是，别克GL8家族累计销量已经超过了200万台，这是目前中国市场MPV领域的一个巅峰，尚无其他选手达此成就。

盯上奥德赛市场份额，“拼了”换“稳了”

在这样相对稳健的状态下，别克GL8依然推出不到20万元的一口价，对此我只能说，别克GL8是真拼了，希望在今年第四季度乘胜追击，继续稳固自己的MPV王者地位。从目前的现状来看，GL8陆尊PHEV已经成为了新能源MPV市场的新贵，吸引了许多老用户体验升级，获得了初步胜利。那么最新价格门槛降至20万元以内的GL8陆上公务舱，则显然是要下探市场，抢占奥德赛、艾力绅等产品的市场。

虽说在以前美系的GL8和日系的奥德赛们各自占据细分市场，局面相对稳定，但现在随着自主品牌的崛起，传统合资品牌的市场格局被打破，尽管GL8仍占据头部位置，但奥德赛、艾力绅的市场地位已经肉眼可见地快速下滑，被自主选手所蚕食，别克GL8也不敢耽误，如果自己不主动出击吃掉合资友商的份额，那么面对自己的，将是更强大的自主品牌对手，到时候的竞争压力会更大。因此我们可以理解，主动出击的GL8，在第四季度要“拼了”，谋求一个“稳了”的王者地位，未来才能继续引领高档MPV市场，你说对吗？