也是没有想到，smart居然给旗下的新车精灵#5定出了一个23.99-36.80万元的售价区间，虽说厂家还给出了一个22.99-36.80万元的限量到手价，但最低23万起步的价格，我觉得对于绝大多数人来说显然是贵了。

别忘了，几个月前同为个性车款代表的宝马MINI，可是也为旗下的电动MINI ACEMAN车型定出了一个22.99万元起步的价格区间。可到头来的结果呢？新车上市还没满2月，便不得不开启官降，直接把新车价格给下调到了16.39万元起步。

如果是纯电动的MINI COOPER车型，那价格更是来到了14.88万元起步，这你受得了吗？所以，当以小众、个性为代表的宝马MINI都无法在新能源领域继续保持高溢价，隔壁的smart难道就有这个能耐？谁又会愿意花23万起步的价钱去买它？

我觉得，smart精灵#5从卖点上来说，应该是它那中型SUV的车身尺寸、大五座的空间布局、可支持各种户外露营拓展装备以及800V的高压平台等方面。

毕竟，如今的smart可不再是当年那个“以小为美”的品牌，相反，精灵#5的车身长度为4705mm、轴距更是达到了惊人的2900mm，所以今时今日如果你再拿smart和“小”这件事来挂上钩，那我只能说：你还活在过去。

此外，在智驾层面，smart精灵#5采用了2颗NVIDIA Orin X智能驾驶芯片，官方称该芯片能提供高达508 TOPS的强大算力，基于“无图+端到端”技术架构，新车的NSP智能领航辅助能够实现高速、城市、闸道等交通环境下的智能领航。

光听宣传，确实感觉好像挺厉害的样子，但我要提醒一句的是，目前大街上跑的smart纯电动车可并不多，因此宣传归宣传，实际可能还有待更多车主和大量时间的检验才能下结论其是否好用。

至于新能源车所最为重要的三电系统层面，这车也是提供的后置单电机和前后双电机可选，而CLTC纯电续航里程最高则为740km。对了，由于新车是基于800V高压平台打造，所以厂家声称其支持4C超快充电，能做到快速充电15分钟，续航便可增加500公里。

不过，主销的2款低配车型却都是400V的平台，这多少会让人觉得有点失落，而想买800V平台的车型却要去到26.49万，那这谁还会想买？

此外，针对这种充电15分钟、续航便能增加500km的宣传话术，我认为大家听听就好。毕竟，很大一部分程度上这些都是停留在实验室的数据，因此如果你太把这些给听进去了，对自身购车也未免是一件好事。

总之，限量22.99万元起步的smart精灵#5车型在我看来是卖得太贵了，既然前有纯电动MINI的“前车之鉴”，那我们接下来就看smart精灵#5何时会降到18万起步，一起拭目以待。