中国汽车市场有这样一句话：“得中高级车得天下”。所以，在过去很长一段时间，合资品牌们一直是中高级车市场的霸主。但进入新能源时代，合资品牌在中高级车市场的份额逐步被中国品牌蚕食。

就比如昔日销冠丰田凯美瑞，1-9月累计销量10.54万辆；而本田雅阁1-9月累计销量还不到10万辆，仅为9.89万辆。作为对比，比亚迪秦L上市刚满4个月销量已达8.6万辆，直逼甚至超越传统合资B级轿车。

深究背后的原因，除了有新能源因素加持外，还与中国品牌在打造中级车的定价和产品策略有关。比如原本11，12万买紧凑级车钱，如今就能拿下空间大、油耗低的中级车，何乐而不为？

所以，对于合资车企而言，未来要想“活下去”，甚至“活得滋润”，“越级”将成为一种大趋势。

10月26日，随着长安马自达 MAZDA EZ-6以13.98—17.98万元这样“交个朋友”的价格正式上市，并送上至高30000元的8重EZ尊享礼包，彰显出长安马自达不可小觑的市场冲击力与卓越性价比。

马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹表示：“中国市场在电动化和智能化领域引领全球，马自达将通过提供创新的产品来实现在华业务的再次增长，EZ-6正是我们这一决心的象征车型。EZ-6拥有马自达对设计与驾乘愉悦不断追求的DNA，同时融合了长安汽车引以为傲的先进电动化和智能化技术，是一款挑战全新价值创造的车型。继EZ-6之后，计划在中国投放的第二款新能源车型的研发工作也在顺利推进中，我们做好了为中国客户提供更多选择的准备。”

持续进化的“魂动”设计、传承不变的“人马一体”驾乘愉悦、同级唯一的超级纯电、无极增程双模式动力选择，远超合资同级的智能化实力，全球顶级的主被动安全性能，配合“交个朋友”的价格及权益，EZ-6强势冲击中高级轿车市场的竞争格局，同时也树立了合资新能源中高级级轿车的“四好”价值新标准，展现“新合资时代第一车”的卓越风采。

EZ-6树立合资中高级车价值新标准

作为长安汽车和马自达汽车两家百年车企深化合作的全新成果，长安马自达EZ-6不仅创新融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，还传承了马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，是长安马自达树立、引领合资新能源价值标准的力作。

首先是在传承方面，EZ-6持续强化了马自达最核心的驾控、设计以及品质等多方面的优势，带来了合资中高级轿车全新设计、驾控标准。

比如在传承“魂动”美学经典元素的同时，充分融入了马自达对电动化和智能化的思考。“光之翼”的前脸设计通过灯光与灯语的变化展现出强劲的生命活力。这种设计不仅打破了电动车外观千篇一律的局面，还展现了技术与美学的完美融合。与此同时，EZ-6还保留了马自达如贯穿式尾灯和两侧的圆形炮筒灯的经典元素。

在性能和操控中，相比较凯美瑞、雅阁这些传统的中高级轿车，EZ-6在继承马自达最核心的“人马一体”驾乘愉悦的基础上，通过独家的“行、转、停”开发调校，为用户带来独一无二的电感“人马一体”操控乐趣，杜绝电动车常见的“晕车”现象。此外，EZ-6还配备了合资新能源轿车首个智能电动尾翼，它增加了驾驶的灵动性和安全性。

其次在智能方面，EZ-6树立了合资新能源产品的新标杆。它首次在合资新能源轿车中引入了14.6英寸高清液晶触控大屏，搭载7纳米制程的高通骁龙8155芯片，为用户带来卓越的智能体验。而50英寸AR-HUD全息增强显示系统、360度全景影像、180度全景底盘、64色氛围灯等配置和功能，也让EZ-6具备了领先同级的科技与豪华感。同时，在智能驾驶方面，EZ-6采用高清摄像头和高性能雷达的组合，提供L2.5智慧行泊辅助系统，无论是都市通勤，还是高速出行，都能为驾驶者提供如自动跟车、车道居中、智慧偏移、拨杆换道、智能限速等驾驶辅助，确保出行安全、安心。并且，EZ-6还支持全场景150+不同种类的停车位，还具有远程遥控泊车等功能。

当然还有没有提到的，如补能和续航方面，EZ-6诞生于合资新能源最强的全场景智慧架构——驭电智行，提供合资同级唯一的BEV超级纯电和REEV无极增程两大动力模式；骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP集成化技术，15分钟即可完成30%至80%电量补充，解决用户的续航与补能焦虑。

在我看来，为了让用户感受到EZ-6的非凡魅力，长安马自达可谓是煞费苦心——既巧妙传承马自达独特的品牌精髓，又将长安汽车领先的智能与电动化技术深度融合，尤其是纯电和增程的动力组合形式，充分满足了多样化的消费需求。也难怪，EZ-6会自信地喊出，“新合资时代第一车”的口号。

以高价值打动用户

面对竞争激烈、疯狂内卷的市场，一款能够真正满足用户体验价值和情绪价值的车型并不多见。然而，EZ-6的出现，却为我们带来了这样的惊喜。

除了以“人马一体”操控乐趣和领先的智能化技术为用户带来独一无二的驾乘体验，在空间、安全等方面也直击新出行时代的核心，给用户带来真正内在的豪华。

比如在国内消费者关注的空间体验方面，车长4921mm，轴距2895mm的EZ-6，提供了包括963mm头部空间、103mm膝部空间及89mm脚部空间，这样即便是中间乘客也能享受到舒适的乘坐体验。而且，它还配备497L大容量后备箱及纯电版独有的99L前备箱。

再比如安全方面，EZ-6采用7横5纵笼式高强度车身设计，高强钢占比86%，并首发1500MPa冷冲压件强化关键部位。同时，还标配9安全气囊系统和SRP智能翻滚保护系统，为驾乘者提供顶级的主被动安全防护。电池采用车+云BMS智能双重监控设计，最高超国标20倍要求通过严苛验证，6大数字温控电池管理技术，能实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%。

最后，在舒适性方面，EZ-6的产品力优势也相当明显，配备了合资新能源轿车首个零重力座椅，集成加热、通风与按摩功能，还可根据不同体型乘客的需求进行调整。此外，全景天幕、超静谧座舱以及SONY定制高级环绕声系统，共同为乘客打造了一个极致舒适的驾乘环境。

无论是在用户看得见，还是看不见的细节方面，EZ-6一如既往地坚持马自达品牌的匠心品质，带给用户越级的豪华体验。所以从消费者的角度来看，EZ-6就是当前能买到最好的合资新能源中高级轿车。

总结：

尽管当下新能源市场持续火爆，但不少行业人士认为，新能源汽车市场的竞争才刚起来。随着市场愈发成熟，消费者购车日趋理性，只有真正好的产品才能赢得用户持续的青睐。

MAZDA EZ-6以合资首款增程和纯电双动力产品的身份推出，并给出了交个朋友的价格和购车权益，足以看出这款产品树立合资新能源全新价值标准的决心。

可以预见，当车市愈渐成熟，也只有像MAZDA EZ-6这样的实力选手，它们的未来才会更明朗。