车矩阵
21296 2024-10-29
《车矩阵》新车点评：在国内新能源超常规爆发增长的当下，像大众、丰田这样的造车大厂也遇到前所未有的困境，销量下滑非常明显，对于品牌也带来极大的伤害和边缘化，在全球新能源蓬勃发展之际，对于未来传统车企也不得不拿出勇气来应对。据报道大众目前正计划关闭海外至少三家不同的工厂，预计失业人数达“数万”人，这个严峻的形势似乎也波及到大众中国的工厂，减产也是大众目前在华两家合资企业开源增效的有效办法。
捷达品牌自成立以来一直被大众寄予厚望，在燃油车时代随着大众技术的下放捷达，它也曾很好的阻击了国内自主品牌燃油车增长，脱胎于大众不同车系的捷达VA3、VS5、VS7三款在售车型定位明确，虽然销量不是特别突出，但也受到喜欢大众车型人士的青睐。在新能源迅猛崛起的当下，连“母体”大众也自顾不暇，何况子品牌捷达，这个现状很现实，捷达品牌也陷入前所未有的困境，品牌边缘化程度越来越高，车型销量不断下滑，终端店面通过大幅度的降价来换取销量，挽回用户的信心。品牌创立数年来一直未有新车型推出的捷达近期曝光即将推出一款旗舰轿车，或为捷达VA7，有行业人士预计在车市“价格战”的当下捷达新车VA7并不见得能卖个好价钱，其自动挡车型估计也就能在7万左右开售，并且新车几乎“移植”了大众速腾的大部分元素，其车身尺寸也接近速腾，有望继续提供1.2T、1.4T、1.5T三种动力版本，车内液晶仪表盘、悬浮式中控液晶屏、支持智能语音、智慧导航、娱乐视听等功能的最新J-CONNECT车联网系统也有望搭载。
从核心竞争力来说捷达VA7能拿的出手的也许就是大众的发动机技术以及它的售价，速腾等车型在车市“价格战”中价格被打了下来，各种限时优惠政策也是万般无奈，现如今作为大众子品牌的捷达车型更是卖不上好价钱，仅有的粉丝情怀也不知能维系多久，从捷达品牌诞生5年以来仅推出3款车型来看它也是“夹缝中求生存”，不知VA7上市后会对品牌带来多大的提升？
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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