领克作为吉利集团旗下一个相对偏运动和个性化的汽车品牌，目前已经有多款车型在售。其中，最畅销车型是领克08 EM-P，它在9月份交出了一份7019辆新车的销量成绩单，作为一款均价在20万以上的中型插混SUV，整体表现还是非常可圈可点的。

而马上，领克又将在国内上市一款全新的紧凑型SUV——领克Z20，该车是领克继Z10以后的第二款纯电车，同时它和极氪X一样，也是基于吉利SEA浩瀚架构所打造而来。目前，有领克的销售人员已表示：新车不久便将到店，预计会在11月正式上市，而售价则有望定在16-20万元区间。

说实话，领克Z20在国内若是定价16-20万，那我还真不感到奇怪。

毕竟，前不久领克Z20（海外命名为领克02）在欧洲米兰完成首发亮相并上市时，可是定出了一个35495欧元的价格（换算成人民币约为27万）。再加上它又是与极氪X同平台的“兄弟车型”，所以在极氪X卖20万起步（限时17.9万起）的情况下，它只卖16万起步，自然也就成为了一个顺理成章的事情。

不过话又说回来，16万就买台车长只有4460mm、轴距为2755mm的纯电紧凑型SUV，即便厂家是把它朝着“精品车”的目标所打造，我觉得其也很难大卖。

毕竟，极氪X目前每月销量也就个几百、上千台，因此这车如果想要在销量上取得好成绩，真卖16万起步的话，我觉得难度还是很高的，就看厂家是想要拿它来走量、还是仅仅只是为了填充产品线。

至于产品本身，前面我们也说了，领克Z20是和极氪X所同平台的车型，因此它的外观、内饰设计以及空间布局其实都和极氪X差不多，区别也可能仅仅就是在一些细节部分上有所不同。

例如，领克Z20的车机将会搭载Flyme Auto系统，但芯片却大概率会配自研的E02芯片。反观极氪X，目前还是使用的高通骁龙8155芯片，所以这些可能就都会是细节上的差别。

动力系统的话，领克Z20将搭载最大功率为250kW的后置驱动单电机，而峰值扭矩则为373牛·米。电池将会匹配容量为61.47kWh的磷酸铁锂电池，提供530km的CTLC纯电续航里程，并具备4.5C快充技术，可实现15分钟便将电量从10%充至80%，续航增加370+公里。

作为对比，极氪X目前所搭载的单电机后驱版车型最大功率为200kW，最大扭矩为343牛·米，整体其实是不如领克Z20动力参数的。不过，极氪X配备了容量更大的66kWh三元锂电池，而这也就使得新车的CLTC纯电续航里程达到了560km，比领克Z20的530km续航要略有优势。

总之，领克Z20的产品力还是很不错的，因为它既有个性的外观造型、好用的车机系统，在动力性能方面的表现目前来看也都不差，所以决定它是否能够热销的一个关键性因素，其实也就最终价格了。

目前曝出的是，新车售价可能会在16-20万，那针对这一价格，我的猜测是：领克Z20可能会提前锁定“冷门好车”的位置。至于为啥这么说，大家看看隔壁极氪X的销量或许也就懂了，因此最后我还是希望，领克Z20能够卖得尽可能地便宜些，比如说：咱能否来个13万起步？