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吉利比亚迪必有一战,但不是现在!

汽车扒一扒

10223 2024-10-30

三年前, 我写过一篇名为《比亚迪和特斯拉终有一战,但不是现在》的文章。

三年之后的今天,在新能源绝对销量层面,即便是只算EV产品,比亚迪也以绝对的销量数据超过了纯电领域的特斯拉。

任何企业的布局和销量,都应该用前瞻性的思维来分析和思考。

2024年整年,新能源的渗透率将会强压53%大关,随着用户出行方式的改变、产业结构转型、品牌沉淀,整个电动化板块的强势参与者将会越来越多。

此前我们说过,中国乘用车市场允许出现两个400万量级的巨头,大约6年前,大众集团的400万销量和通用汽车的400万销量,是同一时期出现的。

目前已经确定的是,提前规划技术、布局产业链、运营车型的比亚迪,已经第一个登上了400万量级的王座。

想要看谁能在未来两年,大幅度崛起,需要看以下几个点:

1、大规模的生产能力,想要一跃至300万乃至400万量级,首先要拥有至少200万量级的现有销量规模。

2、新能源板块有成功的样板,说明在电动化领域中有一定的技术积累,且这些技术是稳定、可靠,能够在市场中得到正向反馈的。

3、全面铺设工薪阶层需要的产品,无论是大众、通用,还是BYD,成功的核心是抓住了工薪阶层的需求,在人均可支配收入不足4万的大市场中,产品一定要经济、定价合理。

综合以上三点,吉利控股是最有可能在未来几年新能源板块中发力的企业。

2023年吉利汽车的销量在170万左右,吉利控股销量280万左右,且在高端市场中拥有ZEEKR这个成功的模版,今年以来,吉利汽车推出的两台全新电车,都已经在市场中收获了不错的成绩。

其中,银河E5用85天时间完成了4万销量,吉利星愿在短短的16天时间内,交付了11500余台新车,这两台车都是8月份以后推出的车型。

在绝对销量上,吉利的销量当下无法与比亚迪直接对抗,但我们分析的是企业的发展趋势和未来的格局。

在吉利的板块中,神盾短刀、超级电混、GEA、浩瀚架构模式已经构成,且一部分车型已经获得了成功。

吉利这种企业,一旦嗅探到市场成功的法则,就能以裂变的方式推进,在未来的规划中还设计了星舰7这种产品,一台插混SUV,1.5L雷神超级混动,从定位以及预判的定价来看,其大概率也会是一台走量的车型。

吉利的新能源战略经过一次大的调整,在23年成立了银河品牌,一年之后的今天开始有了爆款迹象,这说明定位、策略、定价以及技术都已经到了变现周期。

所以,未来两年最有可能和比亚迪形成对抗形式的大概率是吉利。

不仅仅是吉利已经在新能源板块中有崛起的苗头,还因为其能在油车市场扎根,比如说前两天发布的星瑞、星越L,这两台车都是燃油车市场中的绝对强势选手,两款车型的单月销量接近4万台。

未来的确是一个新能源产品持续上攻的市场,但油车也会以极强的韧性守住剩下的40%板块。

如果吉利的新能源板块发力明显,能够在60%的新能源市场中强势抢夺对手,还能在油车市场中获得一席之地,那么在未来的两年时间中,吉利的销量表现,是有很大概率能够突破200万,奔赴300万的。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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