马自达新能源新车虽迟但到，MAZDA EZ-6 13.98万元起手，足见其诚意。但如今的汽车市场，消费者并不容易被打动，想要有一番作为，还需要展示其“内功”，MAZDA EZ-06选择在安全性方面秀一把“肌肉”。

新车发布会上，EZ-6进行了“货车横向夹击叠加刮底挑战”。而在近日，长安马自达联合北京理工大学深圳汽车研究院对本次碰撞测试车辆进行了直播拆解，展示合资新能源的“安全底色”。

测试中，EZ-6的乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A\B\C柱未发生结构性失效；约束系统方面，座椅安装点和座椅骨架没有明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘和远端气囊及时点爆，正常展开，通过车内假人与气囊结束点可以看到，气囊对车内乘客的保护是及时且充分的。

电安全方面，EZ-6在碰撞后高压迅速下电，电池包没有冒烟、起火、爆炸等情况；救援方面，车辆双闪及时开启，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，并有人工接入；乘员保护方面，车内假人综合得分符合限制要求。

将EZ-6拆解之后可以看到，在遭受侧面撞击时，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶，共同吸收了绝大部分冲击能量，这部分重点考察的事车身高强度钢材的硬度，以及车身结构的安全设计。EZ-6采用“7横5纵笼式结构”，从签到后车身如同一个坚固的牢笼，在遭受侧面撞击时，可以快速分解、传导至整个车身，避免单点受力过大。

其次，EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比超过86%，车顶采用2000MPa横梁加强件，车门内置6根1500MPa防撞钢梁，所以在遭受大货车剧烈撞击后，驾驶室结构依旧保持了完整，A\B\C柱没有发生弯折变形，车门可以正常打开。

安全，除了“铜皮铁骨”的结构好还不够，还需要“柔软的内在”承担缓冲，起到对车内乘员的保护作用。因此，车内气囊不仅要多，也要在关键的时候能及时弹出，避免二次伤害。EZ-6标配了9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积25000cm²，侧气帘长度2米，副气囊120L、前排远端气囊43L，配合双预警+动态锁舌安全带，在碰撞时起到全面的保护作用。

有研究表明，侧面碰撞事故中，有渐进一半的伤害来自于远端碰撞，剧烈撞击下，可能会导致主副驾两人头部摇摆撞击到一起，严重时会危及生命，而在碰撞中，远端气囊的弹出阻隔了前排乘客头部之间的碰撞，发挥了“保命”作用。

当然，新能源汽车大家最关心的还是电池包的安全，碰撞后会不会起火、爆燃，直接关系到乘客的生命安全。EZ-6搭载的骐骥电池拥有高刚性保护外壳，所以碰撞后，电池包结构没有收到严重损伤，电池包的紧固位置，螺栓没有形变或者固定位撕裂状况。虽然电池底部有少许摩擦，但大部分冲击力已经被车底横梁和电池包加强横梁吸收，所以电池包整体没有出现形变，整体结构也没有遭到破坏。

除了物理防御，骐骥电池还配备数字电池管家技术，24小时全天候监控。数字温控管理技术，可以实现电芯热失控但整包不热失控的目标，热失控后30分钟不起火、不自燃，高于国标要求的5分钟逃生时间。EZ-6的上市政策也包含了7999元的终身零燃权益，并且不限车主，不限里程。