进入2024年后半年以后，不少新势力车企的销量也有所提升，其中零跑汽车在8月份全系交付超过3万台，对于一个新势力车企来说，其全系交付量已经达到同类车企的主流水平，也是第三家月销破3万辆的造车新势力。而零跑C01作为零跑汽车旗下的一款中大型轿车，该车目前在售车型的指导售价区间为13.68-15.88万元，这个价格本身不算高，根据我们到店了解，该车目前根据经销商和地区的不同，具体还有一定优惠，具体可以到店了解。

刚进展厅的时候，我们就看到了零跑C01，这款车的整体设计趋向于简洁干练，整个外观也比较符合年轻消费者的审美，外观上给我的感觉相对比较柔和，并不是那种偏激进的类型，实拍车型为增程版，前脸保留了部分进气格栅，这对于一款增程式轿车来说还是比较重要的。车身侧面零跑C01除了提供隐藏式门把手以外，也有无边框车门，并且在车尾部分两侧采用点阵式的尾灯，中间则是零跑的英文标识，整体辨识度也是比较高的。

来到车内，这台零跑C01采用了对称式的中控台设计，两侧均为10.25英寸屏幕，中间为14.6英寸中控屏，这块屏幕的分辨率为2.5K，除了舒享版采用高通骁龙8155P芯片以外，其余版本均采用高通骁龙8295P芯片，搭配Leapmotor OS车机系统，车机使用起来比较流畅，而且当下的大多主流功能也基本都支持，在车机这方面是不需要担心了。而在智能辅助驾驶方面，零跑C01全系标配了L2级别辅助驾驶功能，只不过舒享版的智能辅助驾驶功能相对要少一些。

零跑C01提供增程版和纯电版两种动力，我们这一次试驾的就是增程版，提供一台最大功率为70kW的1.5L增程器和最大功率为200kW的单电机，316尊享版的百公里加速时间为7.8秒，对于一款中大型级别的轿车来说，这个表现其实还可以。从实际驾驶感受来讲，零跑C01的初段动力反馈很积极，毕竟是依靠电机进行驱动，所以踩下加速踏板的一瞬间，动力就会有所反馈，在日常城市用车该车的动力并不会让人感觉到有什么不够，即便是到了高速行驶时，想要加速超车只需要继续踩一点，也能很快完成超车动作，动力储备是足够的。

值得一提的是，零跑C01全系标配了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，前双叉臂在这个价位中还是比较少见，但这对于整体的驾控体验却有明显的提升，指向性足够精准，同时转向虚位很少，虽然体量感不小，但整体来说是一款好开易上手的车。另外，零跑C01增程版在CLTC工况下提供216公里和316公里两种不同的纯电续航里程，即便是选择低配车型，零跑C01的纯电续航也足够满足日常大多代步需求。

编辑点评：

作为一款新能源中大型轿车，零跑C01的直接竞品就是长安启源A07、东风奕派007等中大型新能源轿车，比起竞品来说，零跑C01的产品力其实并不弱，零跑C01标配了前双叉臂悬挂，同时增程版车型有着最长316km的纯电续航里程，部分版本还配备高通骁龙8295P芯片+英伟达Orin-X芯片，结合其目前15万元左右的售价区间和我们对这款车的整体体验来看，总体我对这款车还是给出了较高的评价，也是值得考虑的一款车，如果感兴趣的话，不妨也可以到店体验一番再作考虑。