如果说20多万的小米SU7普通版是普通人努努力也能买到的车，那预售价81.49万的小米SU7 Ultra，恐怕注定是少数人的玩具了。不知道是不是有意为之，小米SU7 Ultra的预售价与特斯拉Model S Plaid一模一样。

那么问题来了，81.49万你是愿意买一台国产的量产赛道车，还是进口的性能怪兽呢？

在设计上，个人认为小米SU7 Ultra更胜一筹，在延续原型车空气动力学设计，以及全车17处碳纤维材质的加持下，整台车气场很强。尤其是现在发布的高饱和度黄色车漆+深色赛道拉花配色，看上去确实更加帅气。

（特斯拉Model S Plaid）

相比之下，特斯拉Model S Plaid更像是放大版的特斯拉Model 3，虽然从车身细节上可以看出它的级别更高，但就视觉效果而言还是小米SU7 Ultra更好，你们觉得呢？

（小米SU7 Ultra）（特斯拉Model S Plaid）

座舱部分，小米SU7 Ultra也是赛道属性拉满，车内使用了高达5㎡的Alcantara材质，配合随处可见的碳纤维，且不说这台车开起来怎么样，坐进去之后情绪价值，直接就能拉满。而特斯拉Model S Plaid更注重前卫氛围的打造，半辐方向盘和极简设计理念，科技感十足。

（小米SU7 Ultra）

既然都是“性能怪兽”，那咱们也来重点比比2款车的硬实力。小米SU7 Ultra方面，它搭载了与原型车相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术。前面是一个V6s小米超级电机，后面则是2个V8s小米超级电机，三台电动机总功率高达1138kW，百公里加速时间仅为1.98秒，极速可以达到350km/h，制动距离也仅30.8米。

（特斯拉Model S Plaid）

特斯拉Model S Plaid也搭载了前后三电机系统，总功率为750kW，具备的百公里加速时间为2.1秒，极速则是322km/h。从性能来看2款车都很出色，但单就数据而言特斯拉Model S Plaid还是略逊一筹。

（小米SU7 Ultra）（特斯拉Model S Plaid）

当然了，纯电性能车与燃油性能车不同，它可以尽情地进行日常代步出行，所以智能化、充电等也很重要。在智能化方面，小米SU7 Ultra自然更有话语权，它搭载了小米自研的澎湃OS，系统的流畅度以及功能性都比较符合中国消费者的用车习惯，语音交互功能也更加人性化。而特斯拉Model S Plaid由于是进口版本，车机虽然也很流畅，但语音交互的人性化程度、功能等还是不如澎湃OS。

（特斯拉Model S Plaid）

至于智驾，这2款车都支持高阶智驾，不过小米SU7 Ultra的高阶智驾不用开城，目前来说也没有什么限制，全国范围内都可以使用。而特斯拉Model S Plaid搭载的FSD目前在国内还没有开放，所以在功能实际使用方面，小米SU7 Ultra还是更有优势，也能带来更好的体验。

（小米SU7 Ultra）

续航和充电方面，小米SU7 Ultra的CLTC纯电续航里程是630km，并且它支持高压超充，电量从10%到80%只需11分钟。特斯拉Model S Plaid的CLTC纯电续航里程则是672km，但它的快充时间是1小时，这样的差距你能接受吗？

（小米SU7 Ultra）

（特斯拉Model S Plaid）

看到这里，其实大家心目中可能已经有了答案。80多万的购车预算，能够买到的性能车其实不少，但像小米SU7 Ultra这样能够直接下赛道的并不多，甚至就目前来看应该只有这一款。相比之下，特斯拉Model S Plaid似乎只是一款加速更快的电车。所以如果你有81.49万的话，会选哪款车呢？