对于绝大多数人来说，入手一辆BBA几乎已经是人生顶点，但对于少数人来讲，在BBA之上还有保时捷这样的超豪华品牌，而在保时捷之上也就只剩下宾利、劳斯莱斯这一级别的座驾了。所以，就身份地位来说，保时捷才是人生的终极目标。

如果让你知道，不到40万元就能买到一台保时捷，想必无论是谁都会心动。毕竟30多万元的价格即便是放到现在，充其量也都只能买到奥迪Q5L、宝马X3这一级别的BBA产品，如果能买到保时捷的话，无论是身份地位还是品位直接就提升了好几个档次。那么，40万元以内真能买到保时捷吗？

35万就能买Macan？可别想太多

近日有消息称，保时捷在中国市场的售价再创新低，深圳经销商对官方指导价为57.8万元起售的2024款Macan给出了35.8万元的最低价，从降价幅度来看相当于六折优惠。一时间，有关“保时捷售价跌破40万”的话题一度登上热搜。

需要注意的是，保时捷部分“停产在售”车型为了清库存才会给到更大的优惠，而新款车型折扣力度并没有那么大。另外，国内不同地区的行情价也存在很大差异，不同门店能给到的折扣力度也不同。所以，想要花不到40万买到保时捷，基本不可能实现。

更何况，保时捷在国内一直有着“没人能用裸车价开走”的说法，作为一个超豪华品牌，裸车价在保时捷这里完全没有任何参考性，因为保时捷给旗下车型的标配简直不要太过寒酸，保时捷用户多多少少都会进行一部分选装，而选装价格也都高得离谱。

就连深圳保时捷经销商都回应，现在保时捷Macan的优惠并没有网上所传的那么夸张，且裸车价的参考意义不大，需要价购置税、选装价格来综合考量，多地保时捷经销商也表示，现在Macan选装后的落地价仍在60万元以上。对于那些想要花不到40万买保时捷的朋友来说，还是别想太多了，梦想很美好，但总有醒来的那一刻。

另外，保时捷所给出的优惠往往也不是裸车价的优惠，而是对选装套件的优惠。就以重庆地区为例，入手保时捷帕拉梅拉裸车是没有优惠的，但相关选装件的综合优惠幅度超过了20万元。也就是说，如果你选装件够多，买保时捷送小米SU7也不是不可以。

销量暴跌，保时捷已跌落神坛

虽然不到40万还是买不到保时捷，但不可否认的是，现在买保时捷已经没有早些年那么贵了，更不用再排很长时间的队，然而如今愿意买保时捷的人却越来越少了。根据保时捷前三季度的销量数据显示，今年前三季度保时捷全球销量仅为226026辆，同比下滑7%，其中在国内销量仅为43280辆，同比暴跌29%，是保时捷主要市场中跌幅最大的一个。

对于中国市场的销量下滑，保时捷也是简单的归其为持续紧张的价格竞争以及保时捷专注于以价值为导向的销售策略，可显然这一理由难以掩盖保时捷在中国市场的溃败。因为国内汽车市场的价格战是在去年才开始，今年进入到高潮阶段，而早在2022年的时候，保时捷在国内的销量就已经出现下滑。

有数据显示，2022年保时捷在中国市场交付量为93286辆，同比下滑2.5%，成为其全球唯一下滑的市场；2023年，保时捷中国市场交付7.93万辆，同比下滑15%，再次成为其全球唯一下滑的市场，并且跌幅进一步扩大，以至于中国市场已经不再是保时捷最大的单一市场。且从今年的表现来看，保时捷销量下滑的状态还会持续加剧，即便是紧急换掉了保时捷中国总裁也无济于事。

对于保时捷销量的暴跌，其实还是产品过于陈旧，以及对新能源汽车转型不理想所致。首先就是在产品端，目前国内能够买到的保时捷燃油车也就只有帕拉梅拉、718、911、Macan以及卡宴五款燃油车，且保时捷718和911还是属于小众跑车，根本无法支撑起太多销量。

至于新能源汽车，保时捷更是只有Taycan和Macan EV两款车型，虽然保时捷Taycan在刚推出的时候确实带来了不少惊喜，但这么多年过去了保时捷在新能源市场始终没有新鲜血液的加入，导致产品过于陈旧。再加上国产新能源汽车的崛起，进一步削弱了保时捷在高端新能源汽车市场的号召力，连不到30万的小米SU7都能和保时捷Taycan掰手腕，又还有谁会花超百万元去选择Taycan呢？

写在最后：

总体来看，虽然保时捷销量在持续暴跌，经销商也想通过降价来拯救销量。但保时捷毕竟是进口品牌，想让其对裸车有着更大的降价优惠，还是不太可能。而保时捷销量下滑的原因，主要还是受到了新能源汽车带来的冲击，而保时捷自身的转型之路又不太顺畅，这何尝不是更多外资车企当下所面临的困境呢。