都说春困秋乏，一到秋季，很多人对于“休息”这件事就是情有独钟，而这休息不光能是躺平，选择自驾出门游玩是不少人的第一选择。可想出游哪那么容易，没有一台车，去哪里都麻烦，而这里，我们就挑选了两台15万以内的家用纯电大空间SUV：五菱星光S与吉利银河E5，看看它们如何让我们的出游更舒适。

两台车都是空间越级，银河E5的2.75米轴距就很有底气，这为之带来了不错的二排乘坐空间与461L的后备厢原始容积；而星光S更是把直接轴距干到了2.8米，这种在外的越级参数，不仅让二排985mm的腿部空间直逼B级车，大长腿也能在这里跷二郎腿，更是实现了和奔驰同等级长度的坐垫，让长时间乘坐的大腿承托更充分、更舒适；更重要的是，星光S本身就比银河E5大了足足149L的后备厢，其还能轻松扩至1768L，在旅途间隙当个“临时露营地”完全没问题。

当然，这舒适不仅仅是靠空间大小就能决定的，更在于隔音降噪、滤振以及许多用车的便捷性配置。我们就用星光S中卖得最贵的510km旗舰型对比银河E5中价格相近的530km探索+版，后者比高了6000元。可即便是在这样的差价下，星光S却多出了前排双层夹胶玻璃来优化降噪，而座椅方面除了与银河E5一样有前排加热/通风与电动调节外，它还多出了二排加热功能，就算秋游游到了一些更靠北方，或是高海拔高寒地区，其也能保障全家人的温暖舒适。

此外，星光S在驾驶中还多出了前驻车雷达、在行车中多出了高德导航，还有娱乐性更强的9扬声器音响等等，它的综合乘坐反馈或者说是生理上的舒适、心理上的舒心，也都会比银河E5更出色。

关于这舒适，其实星光S还有一个决定性“武器”，那就是它的底盘。两款车都在底盘前桥使用着麦弗逊式独立悬架，然而，星光S这边却在后桥用上了更常见于一些高级车、豪华车的E型四连杆式独立悬架，这无论是在外出时，开到了路况较差的古镇乡道遭遇连续颠簸，还是说在经历一些城市小街道、环线大弯道时的横向支撑稳定性，都要比传统多连杆式独悬要更到位一些，这中国十佳底盘果真是名不虚传。

无论是城市通勤代步，还是长距离自驾出游，除了空间、舒适、配置外，对于纯电动SUV来说，续航与补能永远是起到决定性因素的。能够看到的是，两款车都实现了500km级别以上的长续航能力，其中，银河E5将会以440km入门，12.58万元以上的车型则能实现530km的CLTC纯电续航；而星光S则是直接一步到位，所有纯电版车型都按照510km长续航标准进行销售，这就使得其能够在长续航门槛上比银河E5至少便宜6000元。

至于说补能，其实银河E5通过搭载短刀电池实现的1.8C充电倍率，已经能够让车辆在同级别市场中建起了优势来，缓解用户们的补能焦虑。但就像在续航方面的一步到位一样，星光S又一次建立了“刚需优势”，实现了纯电版全系2C快充，这就意味着，车辆能够实现充电15分钟补能续航200km，真要是开着这样一台家用大五座SUV、载着全家或是跟好友们在假期一块儿外出秋游，那就算是在高速上，也能随便找个服务站喝一杯咖啡，就能无忧上路，身心都放松地开往目的地。

写在最后

选择秋游出行放松，一台好车能事半功倍。而今天我们在对比了五菱星光S与吉利银河E5后发现，在这10-15万元的家用大五座SUV市场里，高性价比的车型并不少，但要是要做到优中选优、更舒适、更惬意、更无忧，我们几乎找不出什么理由去拒绝性价比更高一筹的五菱星光S纯电。