作为合资品牌之一的上汽通用，在激烈的市场之争中，也曾经创下过属于自己的辉煌，巅峰时期的上汽通用，其影响力和号召力并不逊色于东风日产、一汽丰田等竞争对手，甚至连南北大众都对其另眼相看，更是国产品牌崛起路上的拦路石。但今时已不同往日，现如今的上汽通用所面临的压力并不小。

刚进入11月份，上汽通用就晒出了“银十”的成绩单，虽然说与顶峰时期相比，有着一定的差距存在但含金量还是有的。解读与分析系列第236期，本期话题就来聊聊上汽通用10月份的市场表现。

包括别克、雪佛兰和凯迪拉克在内的上汽通用，旗下也曾经出现过不少的热销车型，比如凯越、英朗和赛欧等，都担任过各自所属品牌销量方面的顶梁柱和杠把子，同时，也是宝来等竞争对手的眼中钉肉中刺，凯迪拉克更是二线豪华品牌的领头羊。

时过境迁，现如今的上汽通用，销量冲高的阻力也很大，尽管已经失去了年销100万台俱乐部的成员资格，但上汽通用的市场斗志还在，只不过是表现在燃油车方面，需要说明的是，汽车行业变换到新能源赛道后，上汽通用的转型有点过于缓慢了。

根据公开的销量显示，在刚刚过去的10月份，上汽通用单月销量为58240台，环比增长6.1%，今年1-10月累计销量533152台，虽然说与巅峰时期相比有着巨大的落差但其影响力还在，依然是东风日产、广汽本田等难以忽视的对象。

目前，上汽通用的走量车型主要集中在别克GL8、昂科威PLUS、凯迪拉克CT5等。支撑上汽通用市场地位的是别克品牌，今年前10个月累计销量超过18万台，虽然说是上汽通用销量最好的品牌，但也没有了当年那种盛气凌人的霸气和锐气。

遥想当年凭借凯越、英朗等热销车型，笑傲车市的上汽通用，现如今虽然还有别克GL8、昂科威PLUS等车型支撑，但能够实现月销超过3万台的单车型却不见了踪影。另外，新能源产品车型跟不上市场节奏，也是上汽通用整体上市场表现不佳的因素。

作为百年品牌之一的雪佛兰，今年的市场表现有点不太给力，今年1-10月累计销量不足3万台，销量下滑比较明显，旗下不仅没有一款月销过万的车型，甚至单车型月销3000台都是一个遥不可及的梦想。目前单车型销量最好的车型就是科鲁泽和科鲁泽。

作为二线豪华品牌“领头羊”的凯迪拉克，今年所面临的市场压力也很大，今年1-10月累计销量勉强突破5万台。说实话，理想汽车、问界汽车、吉利极氪、腾势汽车等新能源汽车的风生水起，对凯迪拉克的冲击比较大。

速递哥点评：燃油车市场份额不断下滑，新能源汽车的市场表现也跟不上，是上汽通用所面临的严重问题，尽管10月销量超过5.8万台，但也很难改变上汽通用目前的困局，要想实现第二次的腾飞，上汽通用要把重点放在新能源汽车，你说呢？

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