北汽新能源牵手小马智行，可以说这次牵手有点晚。

前者负责造车，后者提供自动驾驶技术解决方案。

连BBA都开始牵手华为，赋能智能驾驶，可见国内智能驾驶方面技术在国际处于领先地位。

而国内搭载智驾系统的汽车不在少数，包括华为系、新势力以及部分自主品牌。这其中北汽新能源算是国内最早进入的车企之一。

搭载华为智驾的极狐更是风光一时，却没能给北汽新能源带来期待中的销量与效益。

但好饭不怕晚，北汽新能源牵手小马智行就是一桌好菜。

11月2日，北汽新能源人工智能科技日暨北汽新能源·小马智行合作签约仪式在中国蓝谷举行，北汽新能源总经理张国富与小马智行Robotaxi业务总经理张宁代表双方正式签署技术合作协议，双方将基于极狐阿尔法T5车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研发全无人Robotaxi车型，在2025年完成并推出首批极狐阿尔法T5 Robotaxi车型，并面向国内市场推广。

此次合作，将推动L4级全无人驾驶技术的量产进程，为汽车产业“智能化”下半场的增添新势能。

科技日上，北汽集团董事长张建勇提出，在L4级智能驾驶方面，北汽集团布局面向智慧城市的Robotaxi产品，构建出行即服务的全新商业模式。

Robotaxi的商业模式是一个融合汽车制造、自动驾驶技术研发与车辆运营服务的综合商业生态。在这一模式下，北汽新能源负责车辆生产，小马智行提供自动驾驶技术解决方案， 加快推动自动驾驶技术的大规模应用与落地。

前几个月，400辆基于极狐阿尔法T定制的无人驾驶出租车萝卜快跑入驻武汉，Robotaxi迅速成为市民出行的新选择，北汽新能源的无人车布局也逐渐为人熟知。

行业数据揭示，Robotaxi有望在2026年左右实现商业化，全球最大的Robotaxi服务市场；到2025年，中国Robotaxi市场规模将达到2亿美元，2030年将达到390亿美元，占据半壁江山。

与此同时，北汽新能源还在加强与各企业合作，深度参与亦庄的智慧城市、车路云一体化体系建设。并计划在未来三年内，在北京打造数千量级别的无人驾驶出行服务车队，让国内消费者提早一步享受未来，体验前所未有的高品质出行。

早在十几年前北汽新能源就开始智能化研究，并开始布局平台架构、冗余设计等关键技术。2019年，北汽新能源凭借先进的AI大模型技术，开发了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构。该架构让北汽新能源的极狐车型得以承接各种先进的智驾技术，为未来智能出行的多元化发展铺设了广阔道路。

阿尔法T5作为极狐面向当下主流纯电家用SUV市场推出的重磅产品，深刻洞察 用户需求，再融合小马智行L4级全无人驾驶的卓越技术和Robotaxi的运营优势，带来更加舒适的无人驾驶体验。

目前，双方已在技术层面展开了联合攻坚战，根据根据国家相关部门的规划，将在2025年向国内市场部署千台规模的搭载L4级全无人驾驶的极狐阿尔法T5 Robotaxi，并推动落实L4车型量产公告认证。推进L4级全无人驾驶技术大规模落地，助力全无人Robotaxi的商业化爆发。

未来，双方还将在品牌营销、与市场推广、供应链协同、车辆销售、技术出海等方面进行合作，并围绕更多未来车型展开技术研发，推动更多智能化技术在国内落地开花。

北汽新能源总经理张国富表示：“智能化正在重新定义汽车，新能源汽车将进一步由‘生活第三空间’向‘智能化终端演变’。我们坚信科技的力量能够引领未来，合作是实现这一目标的关键。此次北汽新能源与小马智行的合作签约，双方将携手共进，共同致力于AI赋能出行新空间，通过自动驾驶技术改变出行体验，推动车路云协同发展，为智能网联汽车产业注入新的活力。＂

随着汽车智能化正在迅速升级，智能化正在全面定义新能源汽车，北汽新能源正在通过AI技术为消费者创造超越期待的价值和体验。

在这一创新征程中，北汽新能源积极应用大模型技术，目前，北汽自研的百模汇创平台已经覆盖了2247个标准场景，根据历史数据、生态数据、车辆状态精准响应用户指令，自如地应对用户的需求。

在大模型技术的加持下，车辆仿佛拥有了强大的大脑，全面整合天气、路况、交通、新闻资讯、餐饮娱乐等多领域数据，为用户提供全面的推荐。

在动力电池管理方面，北汽新能源也取得了显著的突破。借助AI技术的赋能，北汽新能源的动力电池管理中心已经成为一个全天候的智能处理终端，实时监控每一台极狐车辆的电池状态，不仅能延长电池使用寿命，续航里程也提高了一倍多。

此外，在AI技术的加持下，北汽新能源正在打造自己的滑板平台。通过模块化预设和内场实验测试，快速实现各类用户的场景化需求。

拥有十五年的新能源汽车造车经验的北汽新能源，将持续在智能化领域发力研究，致力于为用户带来便捷、安全、有趣的出行体验。

事实上，这次与小马智行的联姻，确实可有效提升北汽新能源的整体核心竞争力。

要知道，北汽新能源进入智能驾驶领域的时间早，但搭载华为系智驾的极狐，尽管车辆智能驾驶系统在当时有两把刷子，但并未达到其预期的目标。

步履蹒跚的极狐，与曾经拥有过的新能源第一名号渐行渐远，却依旧保持着十分向上的积极性。

如今极狐也在回暖向上，今年10月，极狐汽车月销量达到1.11万辆，1-10月累计销量5.78万辆，同比增长218.6%。

其中极狐阿尔法 T5承担起销量主力，单月销售4117辆。

活动当天，北京大雾天气更应景，汽势驾驶一款只搭载部分智能驾驶的车型行驶在路上，时刻都在保持着高精力状态。

相比之下，智能驾驶辅助加持更让开车更加舒适些。未来的智能化驾驶AI出行不必用眼睛去看，让车行驶在智能化轨道上，保证行车安全通行， 也改善了用户驾乘体验。

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