大卫的车库
21675 2024-11-04
大众汽车正经历着一段艰难的时期，而且比想象中的艰难。从集团的最新数据来看， 第三季度税后利润下降了63.7%，销售额下降了8.3%。今年前九个月，利润下降了30.7%，销售额下降了4.4%。首席执行官奥利弗-布卢姆（Oliver Blume）认为，过去围绕在这家德国汽车企业集团的困境，目前正在走向高潮。
他在接受德国媒体采访时表示，大众在欧洲以及中国的业绩不佳归咎于大众几十年来的结构性问题。这位56岁的高管同时也是保时捷的首席执行官，他认为这家全球第二大汽车制造商需要大幅削减成本才能恢复正常。在德国的劳动力成本往往是欧洲平均水平的两倍多。与竞争对手相比，大众还需要在开发和销售成本以及其他成本领域采取行动，另外产能目标也已经确认。
前边提到几十年的问题，也就是说，大众汽车的问题自皮耶希时代起就一直存在，而有些人认为当时是大众集团的黄金时期。值得一提的是，“柴油门”丑闻给大众带来了经济和名誉上的损失，也对皮耶希本带来一定损害。2020年初，大众汽车表示，这场混乱的灾难给公司造成了约313亿欧元的损失。而近年来，高尔夫8和ID.3以及相关产品的软件故障也损害了集团的形象。
奥利弗-布卢姆的成本削减计划得到了大众人力资源负责人贡纳尔-基利安（Gunnar Kilian）的支持。这位人力资源负责人告诉外媒，员工必须 “愿意接受削减”，因为公司必须迅速解决重组问题。因此，工会提出加薪7%的要求遭到了公司的拒绝。不仅如此，公司还计划减薪10%。新一轮集体谈判定于11月21日举行。
大众汽车计划通过削减假日奖金甚至内购折扣来间接降低人事成本，价值三个月工资的忠诚度奖金也可能被取消，培训生的数量预计也将减少。另外，年长退休的员工岗位不再添补新人，提前退休的方案也在计划当中。
据外媒报道称，大众已经预留了约9亿欧元用于实施降低成本的措施，希望能扭转局面。至于是否会关闭工厂还有待观察，但随着来自中国的竞争日益激烈，大众汽车集团肯定会竭尽全力。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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