翻看10月新能源销量排行榜的前面名，有理想、鸿蒙智行、零跑，深蓝，而这些品牌都有一个共同点：增程车型是主要的销量来源。

看到增程的火爆，作为深蓝的同门师兄弟，阿维塔也坐不住了，不仅带来了昆仑增程技术，并且继阿维塔07之后，又推出了第二款增程车型——阿维塔12增程版。

11月2日，阿维塔12增程版及改款纯电版车型正式上市，共推出6款车型，官方指导价为26.99-42.99万元，限时权益价为25.99-41.99万元。

在发布会上，阿维塔科技总裁陈卓在发布会上全程对标56E，并自信的喊出了三个“唯一”：同级高端轿车中唯一的增程动力、唯一的华为三激光智驾、唯一的全要素豪华座舱。

在阿维塔12增程版上市之前，电驹小编就已经提前提前试驾了。接下来，就让我们来聊聊增程版的试驾感受如何，与纯电版又有着怎样的改变。

搭载“昆仑增程”技术，解决增程三大痛点

作为30万级唯一搭载增程动力的轿车，阿维塔12增程车型采用了全栈自研的昆仑增程技术。

在之前的文章中，我们和大家详细解读过“昆仑增程”的技术优势，它的核心的亮点就是解决了传统增程的三个痛点。并且在试驾阿维塔12增程版后，我们也看到了“昆仑增程”的“疗效”确实不错。

首先，解决馈电动力衰减的痛点。

大家都知道，增程车型在电池电量充足时有着强劲的动力表现，而在馈电情况，动力就会严重衰减。这也是为什么网上会流行这样一句玩笑话，“增程有电一条龙、馈电一条虫。”

阿维塔采用了能效更高的增程专用发动机，峰值发电功率可以达到100KW，持续的发电能力可以有70KW。以及宁德时代神行超级增混电池，在满电状态下拥有 9C的峰值放电倍率的。

以搭载昆仑增程的阿维塔12 为例，官方表示，满电状态0-100km/h加速时间为6.7秒，馈电状态0-100km/h加速时间为7秒左右，日常家用啥的完全能满足需求。

电池方面，阿维塔12 增程版搭载的是宁德时代39kWh“骁遥超级增·混电池”。其纯电续航最高可达245km，综合续航高达1155km，WLTC工况馈电油耗低至5.8L/100km，更重要的是，只需要喝92号汽油。

其次，解决了馈电噪音大的痛点

增程车主应该都有深有体会，一旦电池馈电，在怠速或者低速情况下，发动机的噪音就会明显增大。那么，如何降低噪音呢？大多数车企采用的都是“隔绝法”，比如在发动机盖上增加隔音材料等等。而阿维塔的做法则是从发动机根本上解决噪音大的痛点。

根据官方的说法，阿维塔昆仑增程的专用发动机，采用了30 多项主被动降噪技术。包括：集成排气歧管，减震限流器、静音、正时链条等等多项超静音的结构设计，并将连杆活塞组件做轻量化处理等等....有效改善了机体的震动，从而将怠速充电时的车内声压控制在35.7dB。

就电驹小编的实际体验来说，阿维塔12增程版的NVH水平确实很不错，只有在增程器工作为电池补充电量的时候，车内才会听到一定的发动机转速声音。

最后，针对充电慢痛点。

随着800技术的普及，目前很多纯电车型都已经支持 4C 甚至 5C。但是，不管是插混还是增程，都没有享受到这一技术优势，充电速度普遍慢于纯电车型，再加上电池容量小，需要更频繁的充电，补能体验非常差。

阿维塔12搭载的是宁德时代神行超级增混电池，官方表示峰值充电倍率可达3C，电量从30%充至80%，仅需15分钟，充电效率和800V纯电车几乎无异。

总结来说，阿维塔昆仑增程技术确实很有针对性，通过技术的改进和优化，解决和改善馈电动力衰减、馈电噪音大，以及补能慢三大痛点，而就电驹小编试驾阿维塔12增程版的实际体验感受来说，其实际表示确实不错。

除了增程版之外，阿维塔12纯电车型在动力上也得到进一步升级。新车搭载了华为最新一代DriveONE碳化硅电驱，体积小、重量轻、散热强，双电器最大功率402kW，最大扭矩687N·m，百公里加速低至3.8s。同时，阿维塔12纯电车型全系标配800V碳化硅平台。仅需20min电量便可从30%充至80%。

而底盘方面，整体结构依旧采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架。高配车型还配备了空悬+CDC，使其拥有相当出色的驾乘感受。不同的是，新款阿维塔12升级了刚度更高的弹簧，在底盘支撑性上会有更出的表现。而且，阿维塔股份囊表示老车主也可以到店升级，到时只需要付个成本价+工时费即可。

搭载华为ADS 3.0，端到端，点到点

新款阿维塔12的另一大亮点，就是全系标配华为的乾崑智驾ADS 3.0，这套系统配备了3颗华为激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达共29个智驾传感器。

和其他华为系车型不同的是，阿维塔12采用的是3激光雷达，可以说把硬件拉满了。

阿维塔12增程版搭载的华为三激光雷达分别搭载在前脸，和左右两侧，从而可覆盖300°的视野范围，实现厘米级测距精度，为智能驾驶提供更精准的数据采集。

除了硬件拉满，软件上，ADS3.0的升级更是质变的。相较于之前的ADS1.0、2.0版本，ADS 3.0真正实现了“车懂人、车懂路、人懂车”的进阶，其可通过GOD大网场景理解、 PDP端到端网络、本能安全网络，自主学习并模拟人类驾驶决策。简单来说，就是更加类人化了，体验起来会更像是老司机。

在试驾活动中，电驹小编在成都工作日的早高峰实际体验了这套智驾。阿维塔12增程版对城区信号灯、指示牌、车道标志线的识别都是非常精准的，特备是对行人或者障碍物进行避让时，不仅都能迅速做出避让，而且整个体验非常流畅，不会有过多的突兀感。

相比ADS 2.0，ADS 3.0在功能上还新增了离车泊入、泊车姿态调整、园区代客泊车辅助、机械车位泊车、循迹倒车等多项新功能。实际体验过程中，阿维塔12同样出色的完成，我车辆会自动巡航找车位，途中自行会车避让，直至完成泊车。而只需在手机APP上一点，召唤车辆自动开到身边。还有一个升级点比较有意思，增加了泊车姿态调整功能，用户可以自定义选择泊车位置是居中、偏左或偏右，从而比片停车不便的尴尬。

对标56E，阿维塔12凭什么？

当然，想要对标56E，硬核的技术是一方面，豪华氛围的营造同样很重要。

内饰方面，阿维塔12增程版和同样延续纯电版车型设计，整体风格同样很前卫科幻，配备超酷炫的35.4英寸4K一体式远端屏，作为全车的数字化信息中枢，既加强了仪表台功能，也极大丰富了车内场景，带来不错的科技感。新车还配备一块15.6英寸中控屏以及造型别致的方向盘，看着有点像F1赛车方向盘，颇具战斗感。

智能座舱方面，新车搭载华为鸿蒙HarmonyOS 4.0车机系统，支持5G网络、面部识别、四区域语音识别唤醒、语音连续识别、可见即可说、多指飞屏操作、手势控制、车内生物监测系统、手机APP远程功能、模拟声浪等功能。

其他配置方面，新车配备主副驾零重力座椅，并且后排座椅此次进行了贴心升级，增设了带控制屏和杯架的中央扶手。通过操作屏，乘客可以一键控制座椅的通风、加热及按摩功能。此外，全系配备了英国之宝高端音响系统、加上后排的吸顶娱乐屏，进一步提升了车内舒适性。

在车顶横梁位置，阿维塔12也增加了一台16英寸的“大彩电”。而且，为了保证电视收起时拥有足够的收纳空间，后排天窗尺寸明显要小了一些。

电驹小结

阿维塔12增程版的推出，不仅为消费者提供了更多元化的选择，同时也进一步完善了阿维塔品牌纯电+增程双线并举的产品策略。更重要的是，阿维塔12增程版在智能驾驶、豪华配置，还有底盘方面，都有不同程度的升级，加之限时25.99万元的起售价格，性价比还是很高的。

日前，阿维塔公布了10月份的交付达到了10056辆，增长翻倍，创下历史新高。如今，随着阿维塔07和阿维塔12增程版陆续上市后，以及旗下各车型逐步上车昆仑增程技术，接下来阿维塔月销破万应该会常态化了，就看离月销两万还有多远了？