广汽本田的口碑一直不错，旗下车型作为家用来说也中规中矩，传统的燃油车时代，部分车型也深受消费者喜爱。然而自主品牌新能源车的兴起，带动了人们对新能源车的选购热情，因此燃油车的终端销量受到了冲击，一些看重销量的潜在用户会放弃选购。我认为只要适合自己的，就是最好的，所以今天就来聊聊广汽本田ZR-V致在的优缺点，给有购车想法的你提供一些指导性建议。

广汽本田ZR-V致在提供1.5T燃油版和2.0L油电混合版两种动力系统，官方指导价为15.99万元起，放在紧凑型SUV领域这样的定价略高一些。现如今为了刺激消费，在我国大部分城市能给到6.5万元的优惠，优惠后的价格符合人们的购车预期。

从外观来看，广汽本田ZR-V致在采用广汽本田家族式设计语言，机舱盖两侧向上隆起，营造出很强的力量感。熏黑的蜂窝状中网前包围组合在一起，传递出不好惹的气息。前大灯分布在车头两侧，全系标配LED光源，自适应远近光也在部分版本中给到，使用中能很好避免手忙脚乱情形。新车的轴距为2655mm，上扬的侧裙线配合若隐若现的高腰线，有效拉伸侧面长度。17/18英寸的轮毂在尺寸上并不显小，然而该款车的黑色轮眉开口偏大，所以使得轮毂看上去略显一般。车尾部分饱满而有力，分段式后尾灯保留了自身特色，配合大尺寸高位刹车灯，点亮后对后方车辆能起到很好的警示作用。

来到广汽本田ZR-V致在的座舱，很容易让人联想到兄弟车型本田雅阁，层次分明的中控台上方保留了大面积的软性材质包覆。高配版的真皮方向盘手感细腻而用料扎实，低配版略显普通，前方的仪表盘有7英寸非全液晶式和10.2英寸全液晶式两种，我个人认为全液晶式的更容易读取。中间的内嵌式触控屏均为10.1英寸，功能上支持卫星导航系统、车联网和CarLife手机互联，基本贴合人们的使用习惯。空调出风口下方保留了部分实体按键，操作起来简单又方便，对智能化不熟悉的朋友应该很喜欢该设定。

座椅方面，广汽本田ZR-V致在的座椅有织物、皮织混搭和真皮三种材质，顶配版还多了通风和记忆（主驾驶），炎热夏季也能缓解不适感。身高177cm的体验者坐在前排，调整好座椅后头部距离车顶还有一拳余量，后排腿部空间宽敞，距离前排座椅还有两拳。由于该款车保留了乘坐空间，所以后备厢略显中规中矩，好在将后排座椅4/6放倒后，还可搬运大件行李物品。

广汽本田ZR-V致在1.5T车型匹配CVT无级变速箱，最大输出功率为134kW，账面参数较好。通过对新车进行试驾，我认为该款车起步响应速度较快，但随着速度的提升，再加速能力逐渐减弱。在城市路段能轻松应对，但到了高速上后，只适合中规中矩的开。方向盘转向偏沉且有一点点虚位，刹车前段偏软需要踩重一点，才能稳稳停下，新手司机刚上手需要格外精心些。我个人认为该款车的底盘调校还是很给力的，比想象中要高级，侧倾抑制力明显，不像以前那样悬架偏硬缺少了一些舒适性。

综合来看，从广汽本田ZR-V致在多角度来看都奠定了其家用车的定位，但由于现如今的新能源车崛起，10万元出头的车型在智能化和舒适性方面都有了很大提升，很显然广汽本田ZR-V致在在此方面还有一定提升空间。所以我认为如果你更看重稳定性，那么该款车也能考虑，假如对空间和智能化有更高追求，那么不妨看一下同价位其他车型。关于广汽本田ZR-V致在，你还有哪些要了解的？