作者 ｜ Janson、R
编辑 ｜ 志豪

今天，小鹏汽车拿出包括了AI软硬件在内的5大黑科技。

车东西11月6日消息，就在刚刚，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在其母校华南理工大学举办的2024小鹏AI科技日上，连续拿出了增程技术、“图灵”芯片、飞行汽车、AI操作系统、高阶智驾等五大黑科技。

▲何小鹏登台

可以说，小鹏汽车这次科技日上展现出来的变化还是非常大，并没有仅聚焦在智能化一点上。

最令人惊喜的无疑是，何小鹏也终于拿出了自研的AI芯片——图灵了，一颗芯片算力达到了三颗英伟达Orin X的水平。

不过Orin X已经是一颗2019年发布，2022年量产的智能驾驶芯片了，而英伟达在2022年发布，预计年内就会量产上市的Thor芯片，单颗最高算力超过了2000TOPS，小鹏的图灵和它相比还是有不小差距的。

此前蔚来也公布了自研的AI芯片，国内车企和供应商新一轮的造芯大战也拉开了帷幕。

▲小鹏AI体系

在驱动形式方面，小鹏汽车也抛弃了之前那种完全依靠纯电的技术路线，也开始选择增程式技术路线，而此前蔚来也传出来也要开始布局增程技术了，由此最早的新造车三强蔚小理基本上都开始了增程纯电两条腿走路的新模式。

同时，智能座舱和智能驾驶方面，小鹏汽车也进行了进一步的思考。

此外，何小鹏也在全球化、充电网络、机器人等方面的进展进行了介绍。目前已经在全局60个国家配备300多的海外服务点。

同时，在充电网络上，小鹏也突破了1300余家，实现了主要城市的全覆盖。

在机器人方面，小鹏选择了仿生人路线，目前已经开始在工厂中“打螺丝”了。

▲何小鹏表示没人能打败趋势

这次发布会全程都在围绕着AI展开，何小鹏强调，在历史的长河中，AI将取代移动互联网和云计算等技术，成为新的科技趋势。

可以说，在这场“延后的1024日上”，小鹏汽车不负众望，在软硬件层面秀出了自己的最新肌肉。

在发布会上最为瞩目的还是何小鹏正式发布了小鹏汽车自研AI芯片——图灵。

何小鹏话音刚落，现场掌声雷动。

▲小鹏图灵AI芯片

小鹏图灵芯片是一款专为AI设计的处理器，具备40核处理器，能够本地运行30B参数的大模型。

该芯片集成了2个NPU和面向神经网络的特定领域架构，为AI汽车提供了强大的计算能力。

图灵芯片还具备独立的安全岛功能，能够实时检测车辆安全，并配备了2个独立的图像ISP，以应对黑夜、下雨天、逆光等光线不足的情况，提供更清晰的感知能力。

图灵芯片是一款通用的AI处理器，可以应用于AI机器人、AI汽车和飞行汽车等多个领域。

▲小鹏图灵AI芯片性能对比

与通用芯片相比，图灵芯片的性能相当于三颗英伟达Orin X芯片。

按照单颗Orin X的算力250TOPS来算，小鹏自研的图灵芯片AI算力或超过750TOPS。

据何小鹏透露，在2024年10月，小鹏汽车已经在图灵芯片上成功实现了智驾功能。

未来，AI汽车将至少搭载3颗图灵芯片，以提供更强大的计算能力和更智能的驾驶体验。

在自动驾驶的进展上，何小鹏首先提出了“新”全栈自研的标准。

他提到，小鹏图灵AI智驾体系是一个全栈自研的系统，包括云端大模型、车端大模型、面向大模型开发的AI芯片以及底层架构。

▲小鹏天玑 AIOS

小鹏汽车在端到端大模型路线上与OpenAI保持一致，遵循尺度定律，通过提升模型大小、数据大小和训练计算量来提高模型性能。

同时，小鹏汽车是行业内首个训练云端大模型的企业，其云端大模型的参数量是车端模型的80倍。

何小鹏预测，到2025年，小鹏汽车云端的算力将达到10Eflops。

他认为，在中国，除了互联网大厂和云服务提供商，汽车制造商将成为云端算力的主要使用方。

小鹏汽车的智驾系统通过云端模型的支持，最新版本中拟人感、变道成功率和绕行成功率都有显著提升。

▲小鹏车端大模型迭代速度

何小鹏提到，小鹏汽车致力于在18个月内实现类L3+的智驾体验。

在L4的进展方面，何小鹏介绍道小鹏汽车正在开发一个专项系统，该系统可能取消方向盘，并支持线控转向。

▲小鹏Ultra车型或为Robotaxi设计

其次，小鹏汽车计划研发一款名为Ultra的车型，这款车型将面向全球市场，专为Robotaxi服务而设计。

在各家车企纷纷布局混动的当下，小鹏汽车入局混动增程体系的进展一直广受关注。

而在今天，小鹏汽车正式发布了其鲲鹏超级电动体系。

其中，鲲代表超级增程系统，采用下一代增程技术，鹏代表着小鹏汽车的纯电体系。

▲小鹏鲲鹏超级电动体系

在混动部分，该平台采用了混合碳化硅同轴电驱系统和全平台800V技术，实现了430km的纯电续航里程。

结合其他能源形式，整体续航里程最高可达1400km，使得用户每周只需充电1-2次。

此外，小鹏的增程平台补能速度也非常快，配备的5C超充电只需12分钟即可从10%低电量充至80%的电量。

▲小鹏鲲鹏超级电动体系

可以说在这个体系下，小鹏汽车真的搞出来了“可油可电”的“完全体”。

在增程平台的NVH表现上，小鹏鲲鹏超级电动体系具备出色的静音性能，能够有效解决低电状态下电动机介入产生的噪音和抖动问题。

何小鹏介绍，该系统的噪音水平几乎达到了无声状态，仅比纯电动车高出1dB（A）。

在座舱系统上，小鹏天玑AIOS重新构建了座舱系统的架构，将类“GPT-4o”的强大能力融入智能座舱。

这意味着未来的智能座舱将更像一个人类管家，能够主动提供服务，甚至具备思考能力。

小鹏天玑AIOS的实现依赖于软硬件的双重升级。

▲小鹏天玑 AIOS

硬件方面，系统由两颗高性能芯片驱动，软件方面，部署了百亿参数的大模型，为用户带来颠覆性的AI体验。

小鹏天玑AIOS的设计目标是全球适配，它将支持全球不同场景、多种语言和全生态互联，从而实现小鹏AI汽车体验的全球普及。

而在座舱和智驾的升级上，小鹏也没有忘记老用户。

从11月11日起，小鹏汽车开始面向老车中进行升级改造众筹。

▲小鹏硬件升级众筹计划（图源网络）

智驾部分，单Orin芯片支持升级为双Orin芯片，即可获得城市NGP、AI 代驾等高阶辅助驾驶功能，智能辅助智驾能力将随OTA升级迭代。

座舱部分，820A芯片支持升级为8295芯片, 车机系统流畅度提升2倍，可增加浏览器、X-Pad等新功能，智能辅助智驾能力将随OTA升级迭代。

据网络流传信息来看，智驾升级价格为19999元，限量1000人，而智舱芯片的升级价格为4999元，限量4000人。

在小鹏汽车的技术储备上，小鹏汽车进一步完善了800V超充平台。

小鹏5C电池在充电效率、安全性、耐久性方面表现出色，能够承受高达890kN的压力。

▲小鹏AI电池医生技术

在电池寿命的研究上，小鹏汽车开发出了AI电池医生技术，可以优化整体性能，降低电池衰减。

与此同时，何小鹏就公众对飞行汽车的关切进行了回应。

小鹏汇天致力于为城际出行提供便捷、高效、环保的解决方案。

▲小鹏汇天飞行汽车可快速上手

何小鹏介绍道，飞行汽车操作简便，用户只需5分钟即可学会基本操作，而达到高手水平则需3小时。

此外，空中智驾系统可以自动规划飞行路线，一键报备功能使得飞行汽车能够迅速起飞。

在安全性方面，小鹏汇天采用了全域安全冗余设计，确保飞行安全。

▲小鹏汇天飞行汽车高管团队飞行

何小鹏提出公司高管应率先试飞超过5000公里，以验证飞行汽车的安全性，确保不会将任何风险转嫁给用户。

目前，小鹏飞行汽车已经提交了中国民航局适航认证，预计11月全球公开首飞，12月正式启动预售。

▲小鹏汇天飞行汽车飞行体已完成适航合格申请受理

此外，小鹏还官宣了长途出行的固定翼飞机，可以实现6人乘坐，500km续航。

在机器人的进展上，小鹏最新推出的AI机器人具有高度拟人化特征。

▲小鹏机器人的仿生设计

该机器人采用1:1的真人尺寸和比例，其“大脑”搭载图灵AI芯片，具备类似人类的思考和学习能力。

此外，机器人的双手也按照1:1的人类双手尺寸设计，拥有15个自由度，整个身体则具备62个自由度，使其能够进行复杂的动作。

▲小鹏机器人感知技术

何小鹏提到，小鹏AI机器人与其的智驾体系共享技术基础，采用了AI汽车上的鹰眼视觉系统，能够实现720°无死角的环境感知。

此外机器人还集成了端到端大模型和强化学习算法，使其在行走时展现出类似驾驶的智能能力。

▲小鹏机器人未来将进入工厂、门店

目前，小鹏工厂已经有机器人进驻，未来还将在门店配置，和消费者见面。

这次的发布会何小鹏从技术趋势的角度出发，最后落到了AI定义的智能汽车软硬件、飞行汽车、机器人技术等多个方向。

不难看出，在小鹏之后的发展上，AI也将是小鹏汽车的代名词。

随着各家不断在AI技术领域的深入，小鹏汽车在智舱、智驾和全域研发的层面还是相对领先的。

但”友商“在这个领域也不断发力，新势力对于AI的研发也十分重视。

在这样的竞争下环境下，你看好小鹏未来的发展布局吗？