作者 ｜  迩言
编辑 ｜  志豪

2024中国汽车市场杀疯了！

车东西1月1日消息，就在刚刚，15家车企全年销量战报重磅出炉，5家车企成功实现2024年销量目标，他们分别为比亚迪、吉利、理想、零跑、小米。

这其中，比亚迪、零跑、小米提前完成年销，全年卖车超427万台、超29万台、超13.5万台，年销目标达成率为119%、118%、104%。比亚迪更是比2024年销量目标多卖车67万台。

而吉利、理想则压哨达成年销，过去一年分别交付超217万台、超50万台。

同时还有8家车企并未完成年销量目标。

极氪、蔚来全年销量几乎达到年销目标97%左右，深蓝、岚图、阿维塔分别完成全年销量目标的87%、86%、74%。长城汽车、小鹏汽车则分别完成全年销量目标65%、68%，广汽埃安则完成59%。

而未公布年销目标的鸿蒙智行，全年累计累计交付44.50万辆，依旧是中国新势力品牌中的强劲力量。

▲鸿蒙智行2024年销量变化

此外，还有一些新势力车企直接“消失”在2024年车市销量榜，由于2024年遭遇重创并未透露年销。

2024年车企年终销量决战收官，谁笑到最后，谁遗憾退场？

▲国内主要车企2024年销量及年终目标达成率

一、比亚迪狂卖427万台破纪录 13家车企销量创新高

从2024年全年销量的维度来看，国内13家自主车企销量同比均实现增长。

其中，民营自主造车三强过去一年销量仍在狂飙，都完成了超百万台新车交付，比亚迪和吉利无疑是最大赢家。

比亚迪全年销量首次突破400万辆，全年交付427万台，同比增长超4成。

▲比亚迪2024年全年销量

吉利汽车全年累计销量为217.66万辆汽车，同比增长32%。

▲吉利汽车2024年销量

长城汽车2024年销量为123万台，相较前一年销量保持稳定。

▲长城汽车2024年销量变化

新势力车企方面，“蔚小理”也都好起来了，理想成为2024年中国市场唯一达成50万台年销的新势力车企，同时蔚来和小鹏也都在2024年12月实现了月交付破3万的里程碑。

小米汽车也通过爆款车型SU7一炮而红，取得了可观销量，全年交付超13.5万台。

而根据2024年12月的数据，有11家国内自主汽车品牌创下月销量新高，它们分别是比亚迪、长城、理想、鸿蒙智行、零跑、深蓝、极氪、蔚来、小鹏、小米、岚图。

此外，14家国内自主车企实现月销过万，12家车企实现月销过2万，零跑、深蓝、极氪等车企更是实现了月销同比翻番。

整体看来，2024年对于中国新能源车企来说是极为不平凡的一年，有人势如破竹、再破记录，有人成功翻身、一雪前耻，但还有人摔下牌桌，遗憾退场，整体上汽车销量向头部车企集中的趋势更加明显。

二、理想吉利压哨实现年销 5家车企笑到最后

2024年中国车市迎来了激烈的淘汰赛，但是还有5家车企成功实现了全年汽车销售目标。

1、比亚迪小米零跑提前实现年销

比亚迪、小米、零跑成为能够提前“开香槟”的车企，均提前实现了2024年销量目标。

中国新能源汽车销冠比亚迪，提前1个月达成全年销量目标。

比亚迪此前制定2024年的新能源汽车销量目标在360万辆左右，而2024年前11个月比亚迪汽车销量已经冲到了375.7万台，并且在同年12月交付51.48万台，凭借2024年全年427万台的销量超额达成年销目标，全年销量同比增长41.26%。

▲比亚迪2024年销量

能够实现如此大的突破，主要取决于两方面的原因，一方面，比亚迪凭借新车极高性价比在2024年车市表现突出。

2024年开年，比亚迪旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价下探至8万元以下。此后，比亚迪“荣耀版”车型如下饺子一般，通过减价增配，持续撼动合资车市场根基。

▲秦PLUS DM-i荣耀版

就在刚刚过去的12月，比亚迪对秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，对第二代宋Pro DM-i也进行限时优惠活动，优惠后两款车型起售价均为9.98万元，进一步刺激了销量。

另一方面，比亚迪还在2024年接连不断推出新车，涵盖了轿车、SUV、皮卡、越野车和跑车等多种车型，实现“集团军作战”。通过这些措施，比亚迪超额完成年销目标。

▲比亚迪发布方程豹豹8

而小米汽车则是提前三天实现全年交付超13万辆的目标。

▲小米汽车官方宣布全年交付量已超过13万辆

并且在昨晚“雷军围炉直播”的过程中，雷军指出，2024年小米SU7的交付量已经超过了13.5万辆，2025年目标是交付30万辆。

▲雷军公布小米汽车2024年销及2025交付目标

雷军借昨晚4个多小时的直播，回顾了过去一年交车的心路历程。造车前期他压力很大，调研预期月销只有2000台，但雷军最后还是给内部定下2024年要卖7万辆的目标，给供应链的备料是7.6万辆，雷军称，“这个数字其实今天想一想都是很夸张的。”。

▲小米SU7

而小米SU7一发布，订单量超预期，以至于小米汽车2024年销量目标先后经历了10万辆、12万辆、13万辆的增长，最终超额完成全年销量目标。

小米汽车凭借一款车SU7取得年销13.5万台的成绩，可以说刷新了新势力车企交付记录。

而这一成绩既由小米汽车强大的产品力造就，也得益于雷军独具一格的营销能力以及小米强大的品牌号召力。

雷军在昨晚直播的时候用12张照片回顾了2024年的一些难忘瞬间，这些照片记录下的事件频频把小米带上热搜，并且雷军在2024年还完成了11次直播，让小米汽车持续活跃在车圈流量池。

而随着小米第二款车小米YU7在今年6、7月的正式上市，小米汽车产品阵容增加，有望进一步推动销量。

▲小米YU7

零跑汽车则提前1个月完成了2024年销量目标。

2024年11月，零跑汽车热卖超25万台，已经提前达成全年销量目标。

▲朱江明视频庆祝零跑实现年销

而在2024年12月，零跑汽车连续七个月再创月交付历史新高，交付4.25万台，同比增长128%。

▲零跑汽车全年销量

这也让零跑汽车2024年全年销量超过29万辆，同比增长超100%，也超额完成了2024年的销量目标。

零跑汽车一方面较早推出增程，尝到了销量红利，另一方面是找对车型方向，推出各种十多万的“理想平替”，迎来收获期。

2025年零跑还将推出3款新B级车型，定价可能也在10万左右，销量有望借此再冲上一个台阶。

2、吉利理想压哨达成年销

而相比小米、零跑提前完成年销，民营造车巨头吉利和新势力车企销冠理想则是压哨实现2024年销量目标。

在理想L系列和理想MEGA的销量稳步增长下，理想汽车在12月交付量迎来高峰。

▲理想汽车2024年销量

2024年12月，理想汽车交付新车5.85万辆，同比增长16.2%，创历史新高。而理想汽车全年累计交付量达到50.05万辆，在最后一刻压哨实现全年销量目标。

作为理想汽车首款将价格下探到30万元以下的车型，理想L6对于销量的带动作用十分显著。此外，理想在11月底推出的3年免息政策也成功带动了销量增长。

但值得注意的是，理想2024年的销量目标也经过了多次调整，从80万辆直降到50万辆左右，这也能够说明理想汽车在2024年销量上还是承受很大压力，而今年纯电系列或将成为破局的关键。

而吉利在11月份已经实现197万台销量，接近实现200万辆年销，全年累计销量为217.66万辆汽车，同比增长32%。

▲吉利汽车2024年销量

这极大得益于银河品牌的热销，全年银河共售出49.44万辆，较去年同期同比增长80%。同时，吉利汽车2024年在纯电动车型方面表现尤为突出，纯电动车型共售出57.65万辆，同比增长86%。

这表明吉利汽车在新能源领域的转型取得了显著进展，总销量和结构都得到了明显改善。

吉利汽车将2025年的销量目标定为271万辆，较2024年所实现的总销量增长约25%。

三、8家车企失意年销 哪吒极越榜单“失踪”

虽然国内自主车企中有5家车企成功达成2024年销KPI，但也有8家车企距离全年销量目标还有差距，包括长城、广汽埃安、小鹏、极氪、蔚来、深蓝、岚图、阿维塔。更有些车企遭受“重创”，出现停工停产，销量榜单中”查无此人”。

极氪公布12月交付新车2.72万台，再创历史新高，同比增长102%。极氪是2024年未完成年销目标的车企中完成度最高的新势力车企之一，2024年共交付22.21万台，同比增长87%，年度目标完成率超97%，成为中国纯电豪华品牌年度销冠。

▲极氪汽车2024年销量

作为一个仅有纯电车的品牌，这个成绩还不错。

这其中，爆款车型极氪7X功不可没，新车上市60天交付超2.5万台，成为20万以上中国纯电SUV销售冠军。

▲极氪7X

同时极氪正式公布2025年将挑战32万台的销量目标。

不过，明年新能源SUV市场也要迎来备受关注的重要玩家小米，极氪7X能否抗住明年小米SUV的冲击，还有待观察。

而与极氪年销相接近的蔚来汽车在2024年12月交付量首次突破3万，卖车3.11万辆，同比增长72.9%，再创历史新高。

从“蔚两万”到“蔚三万”，销量担当乐道品牌交付提速是关键原因，2024年12月乐道品牌成功实现月交付过万的承诺，卖车1.06万辆。

▲蔚来汽车2024年销量变化

2024年蔚来交付超22万辆，乐道L60上市100天交付量超2万辆。

▲乐道L60

不过值得注意的是，据金融界报道，蔚来汽车2024年销量目标为23万辆，由此计算蔚来2024年实现网传年销目标97%左右。

2025年，蔚来的目标是交付量翻番，也就是超44万辆，不过即使有萤火虫有望贡献销量，这一目标依旧极具挑战性。

同为传统车企旗下新势力品牌的深蓝汽车也未达成2024年销量目标。

深蓝2024年卖车24.39万台，仅完成年销售28万辆的目标的87%。而在其首个完整交付年度2023年，深蓝汽车完成销量仅为13.48万辆，目标达成率仅为68.5%。

虽然连续两年没有完成销量目标，但深蓝汽车2024年销量同比增速超过75%，还是非常可观的。

对于今年，深蓝汽车CEO邓承浩仍然提出了非常激进的销量计划，2025年冲击年销售50万辆。

长安汽车集团旗下另一个新能源汽车子品牌阿维塔12月销量为1.11万辆，连续三个月销量过万，全年销量7.36万辆，达成7成年销，并实现同比翻番。

自从阿维塔找准纯电+增程双动力路线后，其销量也稳态过万，接下来全新走量车型阿维塔06将于2025年二季度上市，有望进一步带动销量。

▲阿维塔12 Ultra增程版

除了以上车企外，还有一些车企距离年销量目标差距较大，代表车企有长城、广汽埃安、小鹏。

长城汽车2024年全年累计销量达到123.33万台，同比增长0.21%。

长城依旧是年销“百万俱乐部”成员，不可谓不厉害。但这一数字与190万辆的年销目标明显存在差距，长城汽车全年仅完成年销目标的65%。

▲长城汽车2024年销量

除此之外，在当下各大自主车厂纷纷发力新能源汽车之时，长城的新能源车全年销量仅有32.2万台，新能源渗透率仅为26%。

而在新势力车企中，小鹏汽车拿到了新势力“逆袭”的脚本。

2024年1月，小鹏迎来天崩开局，销量不足万辆，环比下滑近6成。但在同年12月，小鹏交付新车3.67万台，同比增长82%，环比增长19%，连续4个月创单月交付历史新高。

▲小鹏汽车2024年销量变化

小鹏汽车的销量能够一路加速狂奔，离不开小鹏MONA M03、小鹏P7+两款爆品。

▲小鹏MONA M03

在刚刚过去的1个月，小鹏P7+单月交付破1万，MONA M03单月交付破1.5万，成功带动销量起飞。

▲小鹏P7+

不过小鹏汽车距离实现全年销量目标还是差了一口气。

2024年小鹏的销量目标是28万辆，业绩翻倍，但其2024年仅销售19万台，完成年销目标68%。

在今年，小鹏汽车既要保障两款爆款MONA M03和P7+订单稳定，同时也要打造新车竞争力，据何小鹏在内部信透露，今年每个季度都有新品和改款，由此看出小鹏汽车面临的压力一点不小。

此外，广汽埃安成为年销目标达成率较低的新势力品牌。

2024年年初，广汽埃安设定了“保底70万辆，争取80万辆”的年度销量目标，以最低销量目标70万辆来算的话，广汽埃安年终目标达成率为59%。

而除了这些车企外，还有些车企直接从2024年汽车销量榜单中消失。

譬如曾经的新势力销冠哪吒汽车，已经连续3个月未公布销量。2024年前9个月，哪吒汽车累计销量约为8.6万辆，前9个月已完成30万台年销目标不到3成。

不过，哪吒汽车也在2024年12月迎来彻底改革，哪吒汽车CEO张勇下课，哪吒汽车董事长、创始人方运舟走到前台，担当CEO。

▲哪吒汽车前CEO张勇

而据DoNews报道，此前已经停摆一个月有余的哪吒汽车桐乡工厂将于2025年1月4日全面复工，目前相关生产人员已接到通知。

而百度和吉利联手打造的汽车品牌极越“火速闪崩”，2024年1-11月，极越累计交付量1.4万台。哪吒和极越的未来如何发展仍是个谜。

▲极越汽车11月销量

结语：中国车市行业洗牌加剧

综合以上车企晒出的全年销售战报来看，2024年国内主要新能源车企销量同比大都实现了增长，这也说明2024年新能源汽车市场还是比较火热的。

来到2025年，中国新能源汽车销量有望进一步拔高。

日前，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，2025年汽车销量或将在3200万辆左右，其中新能源汽车销量有望达到1650万辆（含出口），同比增速接近30%。

在中国汽车市场销量狂奔的同时，产业竞争格局也在重塑，行业淘汰赛将进一步升级。你认为2025年中国车市又会发生哪些变化呢？