随着广州车展临近，2024年收官在即。这一年，智能化成为车市最热的关键词，被称为智能化高地的智能驾驶尤甚。但谁又曾想到，十年前，智能驾驶领域几乎一片空白，一些车企在摸索起步，一些车企甚至还没意识到这一趋势。在11月6日举办的小鹏AI科技日上，何小鹏说，小鹏10年，正是中国智能驾驶10年，小鹏摸着石头过河，别人摸着小鹏过河。

十年后，除了智驾，小鹏汽车在其他不少智能科技领域同样扮演着开创者的角色。本届AI科技日，小鹏汽车一口气拿出5个全球领先的技术成果：AI汽车、飞行汽车、AI机器人、AI芯片、AIOS，而且很多技术已经接近落地，不是PPT。先做再吹，科技立本，十年而立的小鹏汽车，在新时代显得更加鲜活立体、充满希望。

小鹏汽车的AI王国

小鹏汽车在科技日上发布AI时代五大件，构建起全新的技术围墙。首先是AI汽车。从电动化到智能化，新能源汽车的变革完成了上半场、下半场的交接，而小鹏汽车所提出的AI汽车，正是基于电动化的发展基础而来，小鹏创新性推出“小鹏鲲鹏超级电动体系”。

该体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器、AI电池医生和AI动力功能。其中，5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”，仅需12分钟即可充满80%。

更令人惊喜的是，小鹏鲲鹏超级电动体系可实现“一车双能”，做到纯电、增程丝滑切换。“鲲”代表超级增程系统，采用下一代增程技术，“鹏”代表着小鹏的纯电体系。这是小鹏汽车首次公开宣布进入增程赛道，回应外界热议，小鹏超级增程系统的纯电续航达430km，综合续航里程超1400km。

其次是飞行汽车，小鹏汽车宣布全球首款量产分体式飞行汽车，将在2024年11月中国航展全球公开首飞，并于12月正式启动预售。2024年以来，低空经济持续火热，有望成长为下一个万亿新赛道，而小鹏汽车显然将率先吃到这一红利。

AI机器人方面，小鹏发布了AI机器人“Iron”，以1:1类真人的姿态展现。或许有人会质疑，机器人和出行有什么关系？在何小鹏看来，AI机器人将是第一个有自主能力的交通工具，是未来出行探索的重要一环。他还表示：“没有500亿投入做不好AI机器人。”而且要有AI能力、芯片研发、硬件开发能力，这些技术恰好小鹏都有，下一个风口，谁将先起飞似乎已经有了定论。

至于AI芯片，小鹏汽车早已确定自研芯片的发展路线。小鹏图灵AI芯片是全球首颗可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片，今年10月已跑通最新版本的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能验证。

值得一提的是，小鹏还发布了面向L4自动驾驶而设计的小鹏沧海底座，涵盖了核心计算平台、基础软件平台以及智能车控应用平台。

最后是AIOS，小鹏汽车宣布将推出小鹏天玑AIOS，开启AI智舱新时代。小鹏天玑AIOS将基于自研的图灵AI芯片，由2颗芯片同时驱动，重新定义智舱系统架构。

以上这些AI新技术，很多都将搭载在11月7日上市的全球首款AI汽车小鹏P7+上，期待值已经拉满。有人说，小鹏现在都不能说是汽车公司了，它应该是AI科技公司了。这话不假，除了三电、智驾、智舱领域的创新技术，小鹏汽车还有飞行汽车、机器人，在别人看来“不务正业”的事，小鹏汽车都沾上了。然而，当低空经济大热的时候，小鹏汽车却凭借率先涉足的飞行汽车，收获了大波关注和好评，这种前瞻性相信也将体现在今天发布的AI机器人上。

新十年，向全球

站在新十年的起点，小鹏汽车致力于成为面向全球的AI汽车公司。除了不断技术创新，小鹏汽车还将目光放到全球市场，本届科技日就从“面向中国”转向“面向世界”，提出将中国的智能化带往全球。

2020年，成立仅仅6年的小鹏汽车迈出全球化第一步，小鹏G3率先进军挪威，小鹏汽车因此成为首个向欧洲用户交付中国智能汽车的品牌。4年过去，小鹏汽车出海战略升级至2.0，并且不断提速，截至目前已进入30个国家和地区，并建立了145个海外售后服务点。

在欧洲市场，小鹏汽车位列今年1-9月中国纯电品牌的中高端车型出口销量排名第一（售价4万欧元以上车型）。根据规划，2025年小鹏汽车将继续拓展海外市场，将范围扩大至60个国家和地区。

总结

从孤军奋战到全面开花，小鹏汽车勇闯智能驾驶赛道十载。从不被看好，到陆续登陆纽交所、香港联交所，小鹏汽车成为中国造车新势力中的资本赢家。从一家普通造车公司，到致力于成为面向全球的AI汽车公司，小鹏汽车走出一条中国汽车在电动化、智能化趋势之下的成长、创新之路。而这都离不开科技的力量，正如小鹏汽车AI科技日主题“科技改变世界”一样。未来，出行世界仍将由创新者来定义。（文｜DAN）