My车轱辘
31380 2024-12-24
近年来,随着电动化和智能化变革加速,中国自主品牌开始密集突破30万元的价格天花板。不过,自主品牌的野心不止于此,2024年,自主品牌还在向更高处攀登。
近期,随着尊界、蔚来等品牌纷纷行动,中国汽车品牌向上突破新一轮的攻势已经开启。我们发现,百万级旗舰轿车,已成为自主品牌这一次逐梦高端的一致选择。尤其是蔚来行政旗舰车型ET9,凭借78.8万元的定价更是在最近几天里赚足了人气。或许在过去,你很难想象蔚来也会有近百万级的车型,时至今日它便真正出现在了眼前。
目前,在高端轿车领域自主品牌渗透率依然偏低,但近年来蔚来在内的多家企业均发力旗舰轿车赛道。除了本次蔚来发布的ET9之外,还有尊界S800、红旗金葵花国雅等产品正面挑战BBA。然而在这场盛宴中,哪个品牌真正需要高端化,哪个品牌又在“凑热闹”?咱们好好聊聊。
争相做高端,百万级旗舰轿车涌现
事实上,业内早有传闻将有自主品牌会迈进旗舰轿车市场,但是没想到会来得如此迅速,颇有一鼓作气之势。今年最受期待的百万旗舰新能源轿车,非尊界S800莫属。尊界是华为鸿蒙智行旗下定位百万级的汽车品牌,由华为与江淮汽车联合打造,S800是尊界推出的首款汽车。华为在发布会上已对外透露,尊界S800的售价区间落在100-150万元。对于百万级超豪华车市场,尊界S800有着自己独到的理解和看法。新车采用了来自华为的全家桶,除了人们熟悉的鸿蒙智能座舱之外,还将搭载尚未正式问世的L3级别智能驾驶、途灵2龙行平台,代表着华为最新的技术成果。开启预订后,尊界S800在两天时间内,便收获了超过2000台的订单。
蔚来汽车紧随其后。作为旗舰级产品,蔚来ET9集高端技术于一身,包括全域900V高压平台架构、天枢SkyOS全域操作系统、天行底盘系统等。其中天行底盘是全球首个将线控转向、后轮转向与全主动悬架三者合一的全线控智能底盘。这么看,ET9 还是很有一身黑科技。
之前的百万级旗舰轿车市场,基本上由奔驰、奥迪、宝马、保时捷、雷克萨斯等外资品牌占据。在这个市场内,用户基本盘也非常稳固。那么在尊界S800、蔚来ET9推出之后,自主品牌能否吃下这一块市场,还是很值得我们关注和期待的。
旗舰轿车市场或将大有可为
自主品牌的高端梦在2022年已经初见端倪。回溯曾经上市的百万级豪车,其目的大多是用来打响品牌而不是走量销售。无论是红旗L5还是蔚来EP9,它们不是败走市场,就是限量生产。所以,尊界S800、蔚来ET9的到来被外界赋予了很多意义。这些国产百万级豪车的亮相,无疑为企业提供了更多的可能性。相较于SUV市场,旗舰轿车市场“内卷程度”较低。高产品力高性价比的国产车型已经对BBA的34C(宝马3系、奥迪A4、奔驰C级)系列车型造成较大冲击,但在旗舰轿车领域,仍难有国产品牌对78S(宝马7系、奥迪A8、奔驰S级)发起真正的冲击。
从各种宣发内容和亮相动作看到,蔚来和尊界的百万车型先后亮相,说明接下来豪华旗舰轿车市场的竞争也会非常激烈。自主品牌在新能源时代纷纷推出百万级旗舰轿车,并不是偶然的,它从一个侧面证明,中国的新能源汽车产业链在全球属于顶级水平,攒出一款百万级豪车其实并不难。
不过,想要打造一款热销的“百万级旗舰轿车”并不容易。一方面,虽然这一细分车型利润很高,但毕竟总量有限;另一方面,国外豪车品牌依然在市场规模、口碑上占有优势,并且也在积极转型,推出新的产品;还有最关键的是,对于愿意花百万购车的消费者来说,更好的产品力只是一个基础,如何让他们有豪车的面子和独特体验,才是真正能够打动他们,让他们做出购车决策的关键所在。因此,自主品牌在塑造高端品牌的过程中,一定要有长期的筹划,且要具备足够的耐心。
当新能源浪潮奔涌而来,首当其冲的不止中低端市场,豪华车市场的格局在悄然改变。越来越多的自主品牌发力“百万级”,其实是抓住了传统豪强大象转身的“空窗期”。随着尊界S800、蔚来ET9等车型的相继推出,自主品牌也有了问鼎百万旗舰轿车市场的可能。相信这股潮流还会进一步更迭升级,展现出一个全新的行业格局。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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