小鹏将自己定位为一家探索未来出行的AI汽车公司，飞行汽车、人形机器人都是未来出行的新模式，包括AI汽车在内， OS、图灵智驾、图灵芯片都上新出行的终端的技术底座，从这个意义上，小鹏汽车完成了对未来十年的研发体系的布局。

此次，小鹏汽车围绕“三电”、智驾、智舱三大领域，重磅发布了小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI智驾体系、小鹏天玑AIOS等全新技术方案。

是的，小鹏的增程，来了。

目前，行业正聚焦于备受瞩目的增程技术领域，众多汽车制造商已经意识到增程车型对行业竞争格局的影响。

何小鹏表示，打造一款普通的增程车型已不再具有竞争力。因此，在AI科技日上，小鹏汽车隆重推出了其鲲鹏超级电动体系，这标志着公司在全球扩张战略中迈出了关键一步。

“鲲”象征着小鹏汽车的超级增程系统，它采用了革命性的下一代增程技术；而“鹏”则代表了小鹏汽车在全球范围内一直保持领先地位的纯电动技术。这一全新体系旨在克服国际能源补给体系的不足，何小鹏强调，小鹏汽车必须为不同国家和地区的市场需求做好准备，提供更加便捷和普适的能源补给方案。

在混动部分，该平台采用了混合碳化硅同轴电驱系统和全平台800V技术，实现了430km的纯电续航里程。结合其他能源形式，整体续航里程最高可达1400km，使得用户每周只需充电1-2次。

此外补能速度上，小鹏5C超充AI电池技术能够实现每秒钟为车辆增加1公里的续航里程，仅需12分钟即可充至80%电量，提供了一种与手机充电速度相媲美甚至更优的充电体验。

小鹏汽车还推出了新一代混合碳化硅同轴电驱技术，其CLTC效率高达93.5%，体积仅为前代产品的三分之一，从而为车辆内部空间提供了更多的可用空间。

何小鹏表示，得益于这些技术优势，小鹏鲲鹏超级电动体系的纯电续航里程可达430公里，综合续航里程超过1400公里。

在补能体系方面，小鹏汽车已在中国建立了1641座自营充电站，其中超充站达到1307座。小鹏汽车计划到2025年在中国及全球范围内加速建设S5超级充电站。

在自动驾驶的进展上，何小鹏首先提出了“新”全栈自研的标准。

他提到，小鹏图灵AI智驾体系是一个全栈自研的系统，包括云端大模型、车端大模型、面向大模型开发的AI芯片以及底层架构。

在发布会上，最为瞩目的必属何小鹏正式发布的小鹏汽车自研AI芯片——图灵。

小鹏图灵芯片是一款专为AI设计的处理器，具备40核处理器，能够本地运行30B参数的大模型。

据悉，该芯片集成了2个NPU和面向神经网络的特定领域架构，为AI汽车提供了强大的计算能力。图灵芯片还具备独立的安全岛功能，能够实时检测车辆安全，并配备了2个独立的图像ISP，以应对黑夜、下雨天、逆光等光线不足的情况，提供更清晰的感知能力。

图灵芯片是一款通用的AI处理器，可以应用于AI机器人、AI汽车和飞行汽车等多个领域。

何小鹏表示，与通用芯片相比，图灵芯片的性能相当于三颗英伟达Orin X芯片。

据何小鹏透露，在2024年10月，小鹏汽车已经在图灵芯片上成功实现了智驾功能。而在未来，何小鹏认为AI汽车将至少搭载3颗图灵芯片，以提供更强大的计算能力和更智能的驾驶体验。

在智能驾驶领域，小鹏汽车宣布其自动驾驶技术品牌升级为“小鹏图灵AI智驾”。

值得注意的是，小鹏汽车的云端大模型与Open AI的训练框架具有相同的技术渊源，其参数量是车端大模型的80倍，这一比例可以类比为人类大脑容量的80倍，用于对云端大模型进行实时训练。

也就是说，通过将云端大模型的知识和能力蒸馏到车端，小鹏汽车显著提升了车端大模型的性能上限。

发布会上，小鹏汽车的创始人何小鹏披露了自研图灵AI芯片的最新进展：截至今年10月，小鹏的图灵AI芯片已经成功运行了最新版本的智能驾驶功能，并在短短40天内完成了2791项功能验证。

何小鹏预测，到2025年，小鹏汽车云端的算力将达到10Eflops。并且他还提到在L4的进展方面，小鹏汽车正在开发一个专项系统，该系统可能取消方向盘，并支持线控转向。

在座舱系统上，小鹏天玑AIOS重新构建了座舱系统的架构，将类“GPT-4o”的强大能力融入智能座舱。

这意味着未来的智能座舱将更像一个人类管家，能够主动提供服务，甚至具备思考能力。这也说明，小鹏天玑AIOS的实现，自然离不开芯片、大模型软硬件双重升级的推动。

其次，小鹏汽车计划研发一款Ultra车型，这款车型将面向全球市场，专为Robotaxi服务而设计。这也是小鹏未来十年出行愿景的变革之一。

最新车型「Ultra」配备了多颗小鹏图灵AI芯片和小鹏沧海底座，拥有高达3000T的车端算力，并具备L4级别的自动驾驶能力。

发布会上，何小鹏详细介绍了小鹏汇天的技术进展和未来规划。

小鹏汇天研发的全球首款量产分体式飞行汽车计划于2024年11月在中国航展上进行全球首飞，并在12月开始预售。

以及，小鹏汇天还计划推出一体式飞行汽车“小鹏汇天高速长航程飞行器”，该飞行器设计有6座飞行座舱，采用混合动力系统，空中续航能力可达500公里，最高航速可达360km/h。

除了飞行汽车，小鹏还在AI智能机器人方面拿出了成果，也在本次发布会上得以公布。

这款名为Iron的人工智能机器人，搭载了小鹏天玑AIOS系统，能够实现流畅的对话交流。此外，Iron还配备了AI鹰眼视觉系统，结合端到端大模型和强化学习技术，使其能够自主且自然地行走。

虽然Iron并未现身在舞台上展示，但Iron的设计demo已经非常清晰——模仿了人类结构，身高178厘米，体重70公斤，拥有62个主动自由度，这使得它能够灵活地执行各种复杂的任务。其双手设计具有15个可动自由度，并支持触觉反馈，尺寸与人类的双手相似。

不难看出，在小鹏之后的发展上，AI无疑是小鹏汽车长期发展的代名词，从AI定义的智能汽车软硬件、飞行汽车、再到机器人技术等多个方向，这些技术成果也让我们对出行的未来有了更多的期待。