消费者对家用车的定义很纯粹，无非是使用省钱省心，开出去有里有面。满足以上需求的车型有很多，但真正能够达到消费者心理预期的产品并不多，诸如传统合资品牌车型，品牌多年的溢价带来的体面确实到位，但结合日常用车场景来看，朴素的内饰设计和相对简陋的功能配置，都很难给人带来很好的驾乘出行体验。反观一部分国产车，这些年的进步非常大， 不仅在车身工艺制造上面突破了原有的公众认知，也在新能源赛道上展现出一定的优势。

如果现在的你手握15万购车预算，红旗旗下有一款SUV或许值得看一看。这款车就是红旗HS3 PHEV，新车在售只有一款车型，官方指导价15.98万元，北京地区经销商给出的优惠为2万元，优惠后裸车价为13.98万元（此价格仅供参考，详情建议咨询当地经销商）。在价格较为给力的基础上，下面我们一起来看红旗HS3 PHEV这款车的产品力有多强，是否符合家庭用户的购车诉求。

外观方面，红旗HS3 PHEV的造型和燃油版HS3基本保持一致，直瀑式镀铬格栅撑起了前脸的一大半颜值，精致的LED大灯组嵌入两端，通过硬朗的线条元素拉伸了车头的视觉宽度，使其看起来更显挺拔结实。车身侧面的姿态相对平直稳健，双拼色车身通过A柱、B柱、C柱区域的熏黑涂装营造出悬浮式效果，再加上门把手、侧裙部位细长的镀铬装饰，看起来非常精致。车尾也是同样的感觉，“红旗”汉字LOGO置于中央，与展翼样式的贯穿式LED尾灯呼应，配合后包围环抱式银色装饰，突出了饱满的轮廓。

坐进车内，如果看腻了传统合资品牌的环抱式座舱布局，在红旗HS3 PHEV这里是可以找到许多新鲜感的。比如三幅式镀铬红旗标平底方向盘、纵置嵌入式大屏、电子挡把、门板内侧软包扶手等等，在细节设计上还能看到缝线工艺的点缀，结合家族特有的红旗中轴线元素贯穿座舱来看，内饰用料和设计在同级中都可排在中上游水平。在配置上，全系仅一款的红旗HS3 PHEV配备了前排座椅加热/通风、12.6英寸中控屏、253色氛围灯、L2级辅助驾驶、自动双区空调、40W手机无线充电、全景天窗、540度全景影像、19英寸轮圈等，功能配置丰富，满足日常居家出行的舒适需求没有太大问题。

空间方面，作为一款紧凑型SUV，红旗HS3 PHEV的车身尺寸在同级别中有一定优势，长宽高分别对应4655x1900x1668mm，轴距2770mm。得益于较大的车身设计，车内横向空间和纵向空间都比较可观，作为参考，前轮距1629mm，后轮距1634mm，相比同级别的日系合资紧凑型SUV而言，横向空间更大。至于纵向空间部分，以我的体验来看，前排座椅调节到最低的位置，此时落座二排，能够直观感受到座椅填充的柔软度和有效支撑性，而且纵向膝部空间有2拳半以上的空隙，再加上二排靠背角度支持调节，所以身体可以自由的调整乘坐姿态，空间灵活性和宽适度值得肯定。

核心动力层面，红旗HS3 PEHV是以自研的1.5T发动机为基础，升级为混动专用发动机，优化了发动机在低速工况下的燃烧效率。发动机最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，匹配最大功率190马力、峰值扭矩280牛·米的电机，零百加速成绩为8.9秒，综合性能可以满足不同场景下的动力需求。在续航部分，该车配备18.4kWh磷酸铁锂电池，支持55kW快充，在满电状态下可行驶115km（CLTC工况），电池质保期效为8年或16万公里，面对日常20km以内的通勤距离，基本上充一次电可以用3-5天。经济性层面，这套动力的馈电综合油耗为5.7L/100km，相较同价位的竞品来说，油耗表现还算主流。

结语

通过以上产品力的分析不难发现，红旗HS3 PHEV是一款品质较为均衡的新能源紧凑型SUV，建立在车内空间宽大的基础上，车内用料扎实，外观设计也符合主流审美，再加上较为全面的车机配置，日常使用也足够舒适省心。而在动力和续航方面，虽然红旗HS3 PHEV的性能不算出色，但较低的油耗也能在一定程度上缓解短途出行带来的经济压力。大家觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言互动。