作为最早期的新势力三强之一，小鹏在市场上历经挫折之后，终于凭借着MONA M03再度爆火，重新回归到了镁光灯的聚焦下。

趁热打铁，11月7日，小鹏汽车正式发布全新中大型轿跑车——小鹏P7+的上市价，价格区间为18.68万——21.88万元。这款新车在保持家族运动风格的同时，更加注重家用和大空间需求。值得一提的是小鹏P7+的预售订单量在巴黎车展开启后不到两个小时内，订单超过3万台，超越MONA M03，再度突破小鹏汽车订单增速纪录！

小鹏选择在这时候发布P7+，可以说是抓住了一个非常好的契机。作为一款在P7的基础上迭代而来的全新车型，虽然同样都是主打运动化的轿跑定位，但是P7+相比起原本的P7，实质上的变化还是非常大的。我们这就来一起看看。

相比起MONA M03的“另辟蹊径”，P7+可以说是重新回归了小鹏的主打设计语言。横贯式的LED日间行车灯，搭配下方外侧的大灯，组合成了小鹏的经典家族造型——“X”形前脸，神态上可以说是和老P7一脉相承。

小鹏P7+长宽高分别是5056/1937/1512mm，轴距3000mm。而P7长宽高分别是4888/1896/1450mm，轴距2998mm。可见，无论三围还是轴距，小鹏P7+都比P7要大。

而它的造型设计，相比起老P7最大的变化，就是风格变得更加激进，不再像原本的P7那样，恪守于“长头短尾”的传统轿跑造型了。车头变得更加短促，加上修长的溜背、更短促的尾部，在塑造出了仅有Cd0.206的风阻系数的同时，为乘员舱预留了巨大的内部空间。

内饰方面，小鹏P7+采用了家族式最新设计，配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.25英寸液晶仪表，整体风格非常简约温馨。另外，新车还配备大尺寸全景天幕、后排右侧桌板以及后排中央8英寸多媒体屏幕。

在配置方面，小鹏P7+将配备前后排座椅通风/加热/按摩、前排座椅电动记忆功能、后排座椅电动调节/靠背/腿托调节、540度全景影像带透明底盘、全景大天幕、自适应远近LED大灯、前排50W手机无线充电、20扬声器音响系统、多色主动式环境氛围灯、后排独立空调出风口、车内香氛系统等豪华配置。

在智能座舱方面，小鹏P7+搭载搭载AI天玑智能系统，内置高通8295P芯片，全⾯接⼊⼩鹏⾃研X-GPT⼤模型。同时，全系搭载全新小鹏AI鹰眼视觉方案，应用2颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力为508TOPS，具备高速/城区领航辅助驾驶、智能泊车等功能。

作为小鹏的主力车型，P7+肩负着主推小鹏最新的智驾技术的重任。P7+上搭载的，是一套高度依赖于视觉感知的全新智驾方案——AI鹰眼视觉方案。

在去掉了激光雷达的情况下，这套纯视觉智驾系统在硬件上依然有着很多卖点，譬如在行业内首先采用了单像素LOFIC架构，能够克服暗光、逆光和大光差等传统视觉驾驶辅助系统难以适应的不利场景，同时标配双Orin-X芯片，算力达到508TOPS，加上端到端大模型技术的加持，依然有着非常强大的性能提升。根据官方数据公布，它的感知距离提升了125%，识别速度提升40%，并且支持原地启动XNGP导航辅助驾驶功能，同时做到交付即可用。

动力方面，小鹏P7+采用纯电驱动，分为高低功率调校，最大功率分别为180千瓦和230千瓦，最高车速均为200km/h。续航方面，提供容量为60.7千瓦时和76.3千瓦时磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航为602km和710km（均为18英寸轮毂）；而配备20英寸轮毂后，对应的纯电续航里程分别为575km和685km。

显然，P7+整体给人的第一印象还是十分出彩的。双鸭尾的设计让人印象深刻，而且主打智驾、空间和舒适性的卖点，定位非常独特而精准。同时它上市后将会与小米SU7、领克Z10、极越07以及吉利银河E8等车型展开竞争。

而且相对而言，小鹏P7+全系基于800V架构平台打造，在能耗耗和补能方面具有优势，看好它能延续小鹏MONA M03的爆款奇迹！

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