作为四季度汽车行业最受关注车型，比亚迪方程豹豹8和消费者见面的日子越来越近了。除了硬汉造型、豪华配置、超强越野能力之外，首搭华为乾崑智驾3.0也是一个十足的卖点。

作为世界新能源汽车领头羊，比亚迪多次公开表示，新能源车的下半场是智能化，而智驾系统更是重中之重。为此，比亚迪组建了超过4000人的智驾研发工程师团队，备足了1000亿元的研发费用，通过天神之眼智能创新平台，制定了“两条腿走路”的战略规划，既坚定独立自研，又注重开放、融合，双线并行保证比亚迪车型具备超强的智驾竞争力。

8月27日，比亚迪方程豹与华为乾菎智驾签订智能驾驶合作协议，双方将针对比亚迪旗下方程豹汽车展开智能驾驶的联合研发，华为乾崑智驾ADS 3.0率先上车豹8。此次与华为乾崑智驾的合作，将进一步丰富“天神之眼”的功能模块，提升方程豹品牌车型的智能驾驶水平。

左手天神之眼，右手华为乾坤，在电动车的下半场，比亚迪要掀起一场更为强烈的风暴，现有的智驾市场格局将会重新改写。

比亚迪在行业内最早提出“上半场是电动化、下半场是智能化”，在月销超过50万辆的断崖式领先优势下，这家世界上最大的新能源车企，开始向科技平权、智能化普惠方向进军。

现阶段，比亚迪采用的是自研+多供应商的智驾策略，整体的智驾方案是以比亚迪为主，几大核心供应商为辅。这种做法的好处就是保证“灵魂”占主导，“躯体”不脱节。

去年7月，比亚迪正式发布全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统——天神之眼。与友商的单一智驾功能不同，天神之眼作为智能创新平台，已迭代至BAS 3.0+类人类驾驶辅助，采用端到端模型架构，除了实现常规的自动泊车、高速领航、城市领航等辅助驾驶功能之外，还融入了比亚迪在整车智能上的独特优势，如仰望U8的易四方泊车、腾势Z9GT的易三方泊车等黑科技，以及高速爆胎稳定控制、基于无人麋鹿能力的拓展等颠覆性技术。

目前，天神之眼高阶智能驾驶系统已经在腾势N7、2024款汉EV、海狮07EV、腾势Z9GT等车型搭载，L2级智能驾驶搭载量已突破350万量，智驾数据基座稳居全球第一梯队。此外，比亚迪还获得了全国第一张高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，是国内首批获得L3准入的车企。

显然，比亚迪天神之眼的实力超出了业界的预期，其独特的发展路径，为低成本普惠打下了坚实的基础。回想当初的超级混动DM技术推广之路，可以想象，假以时日，天神之眼也会成为比亚迪车型的标配。

早些时候，比亚迪海洋网总经理张卓在接受采访时就表示，要出15万以内搭载比亚迪智驾的车，并且是发布即量产。但凡比亚迪想做的事情，现在看来，还真没有不成功的！

此前，华为以“扶持”姿态，与赛力斯、北汽、奇瑞和江淮汽车共创了“四界”，但相较于比亚迪的行业地位、三电等技术积累，以及遥遥领先的销量、庞大的用户群体、丰富的数据资源等，都是不可同日而语，这是一次真正意义上的“平起平坐”式深度合作。一家是世界级新能源车企，一家是全球领先的智驾科技企业，真正实现了“躯体”与“灵魂”的完美融合，呈现了“在一起，才是中国汽车”的壮丽画面。

业界担心的话语权“一边倒”的情况不会发生，比亚迪集团品牌及公关总经理李云飞强调，“未来，方程豹品牌的新车型也会与华为一起开发。”比亚迪开放与融合的理念，将在这次合作中得到充分展示。比亚迪方程豹与华为乾崑智驾共同开发的全球首个硬派专属智能驾驶方案，融合了双方在智能驾驶领域的先进技术，在安全性、舒适性和便捷性上实现了显著提升。例如，华为乾崑智驾ADS 3.0系统实现了安全优先的端到端网络架构，支持更高的刹停速度和更短的刹停距离，有效提升了驾驶过程中的安全性。同时，该系统还支持“车位到车位”全场景贯通，全程车辆自主应对各种复杂场景，为用户提供了更为便捷、舒适的驾驶体验。未上市的豹8已经成为国内唯一能做城市NOA的硬派越野车。

华为乾崑加持豹8，绝非常人眼中的简简单单的拿来就用，其核心是基于天神之眼智能创新平台，针对豹8而展开的深度捆绑合作，就像李云飞所强调的“一起开发”。比如，华为乾崑3.0已经上车的智界R7车身重量是2.32吨、岚图梦想家为2.59吨，而豹8约为3.305吨，如此庞然大物，不基于豹8的数据基础进行特殊定制，怎么能够实现城市NOA呢？

汽车圈的大佬都心知肚明，比亚迪和华为的合作始于豹8，但绝不会只停留在方程豹这一品牌，后续的技术延伸可能比我们想象的还要深入。签约仪式上，比亚迪董事长王传福、华为轮值董事长徐直军亲自出席见证，合作的层次会低吗？

首先，华为在智能驾驶系统、人工智能算法、传感器技术等方面具有深厚的技术积累，比亚迪在整车制造、电动化技术以及汽车工程方面拥有丰富的经验。双方的合作能够加速智驾技术的研发进程，推动在环境感知、决策算法、控制执行等关键技术领域的取得新突破，为行业提供更加精准、高效、可靠的智能驾驶解决方案。这种技术融合和协同创新将为智驾技术的应用带来新的思路和方法，提高汽车的智能化水平和整体性能。

其次，比亚迪与华为的合作会推动整个汽车产业链的升级和重构，促使一些车企加快与科技公司的合作步伐，以提升自身在智驾领域的技术水平，避免在智能化的下半场被淘汰；传感器供应商、芯片制造商、软件开发商等企业也会加强与车企的合作深度，提供更定制化、一体化的解决方案，有助于形成更加完善的智能汽车产业链。

更为重要的是，智驾技术的发展需要建立完善的行业标准和规范，以确保技术的安全性、可靠性和互操作性。比亚迪与华为在智驾领域的合作模式、技术架构、数据管理等方面的实践经验，促使双方共同参与行业标准的制定和完善，推动智驾产业技术标准的规范化和统一化，推动行业标准与国际接轨，提高中国智驾技术在国际上的话语权。

结束语：

比亚迪是全球最大的新能源汽车企业之一，华为是全球领先的智驾解决方案提供商，两者的合作将增强中国汽车品牌在智能驾驶领域的竞争力。这不仅有助于国产车在国内市场上与国际品牌竞争，还将为中国汽车企业走向国际市场提供有力支持，推动中国汽车产业的国际化发展。